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因为规模比较大,负债极高,且航运市场一直低迷,以至于三光汽船集团开始破产重组之后,很难找到投资人接盘。
即使找到了一些投资人,但是都能量较小,无法支持三光汽船集团完成重组。
以至于三光汽船集团只能放缓重组步伐,一边重组,一边积极寻找投资人。
但是这一次,三光汽船集团获得了一大批公司的支持,包括岛国券商之王——野村证券公司、四大信贷公司之一的阳光信贷公司、千叶银行、静冈银行等等。
这些公司,都是夏禹在岛国要打造的全日财团的公司。
让这些公司出面之后,仅仅花费了320亿日元,就将整个三光汽船集团都收入囊中。
当然,320亿日元,这任何一家公司都拿得出来,之所以要这么多公司一起出手,关键还是为了承接三光汽船集团原本的高昂债务。
这次的收购,十分地顺利,即使没动用关系,岛国政府也十分积极支持。
毕竟三光汽船集团早一天重组完毕,世保、川崎、函馆、臼杵、大岛、京滨以及通用造船厂等造船企业才能够跟着摆脱危机,这拯救的是整个岛国造船业。
除了收购三光汽船集团以外,夏禹的全日财团在岛国还有一系列的大动作。
首先是全资收购了岛国没有六大财团背景的今治造船集团,这是一家成立于1901年的造船企业,在岛国造船领域排名第九位。
收购今治造船集团之后,又让其接连出手,在岛国各地并购了一些陷入困境的造船厂。
收购之后,尽管没有完成整合,但是就规模而言,一跃成为岛国第四大造船集团。
仅次于三井财团的石川岛播磨重工集团、第一劝银财团的川崎造船集团和三菱财团的三菱重工集团。
住友重工船舶工程、日立造船都排在今治造船集团之下。
……
而在欧洲那边。
光明基金出手了。
先是以19.7亿英镑的价格,全资并购了丹麦的巨头公司AP穆勒-马士基公司。
这家成立于1904年的公司,主要经营造船和海上运输、石油、天然气勘探与开发、航空运输、商品零售等等,旗下有子公司三十多家,全球员工两万多人。
之所以会被并购,关键在于其两大支柱的造船和海上运输、石油和天然气的勘探和开采,都陷入了泥潭。
国际油价跌成狗样,全球造船和航运市场也低迷了这么多年,使得AP穆勒-马士基公司亏损严重。
拿下了它之后,光明基金立马调动旗下金融公司,为其提供了十亿英镑的贷款。
拿到这笔贷款之后,AP穆勒-马士基公司雄起了。
先是以2.4亿英镑,并购了瑞士的地中海航运公司,这是一家专注于发展非洲及地中海之间航线的集装箱航运公司。
然后又以2.1亿英镑,并购了西德的赫伯罗特航运公司,这家于1970年由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两家航运公司合并而成的公司,业务遍布于南部欧洲,北部欧洲,北美洲,拉丁美洲和亚洲之间,也是致力于集装箱服务。
再又以1.7亿英镑并购了英国的铁行集装箱运输集团,以1.5亿英镑并购了荷兰的渣华集团。
完成了对这四家集装箱巨头的并购之后。
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