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第六百一十章铁路(第2页)

他们靠港之后,分为了两部分。

奴隶由运河南下,被转运往江南等腹心之地。

劳工则是由天津一路向西,过北京,山西,然后入陕西。

他们的最终目的是西安!

然后就地逐渐修路队,准备着手于新丝绸之路的修建。

一路行来,天津北京的繁华,长城的雄壮,黄土高原的壮美,都令这帮日本劳工感到心驰神往。

抵达西安之后,这些劳工迅速开始投入了修路工作,一路向西……

……

关于铁路的事情,大汉朝廷要修建的第一条铁路线,便是一条贯通南北的交通大动脉。

江南等地水网密集,即使没有铁路,转运货物也不成问题,妨碍不到经济的发展。

但是,大运河却是年年淤堵,年年都需要疏通。

再加上贪腐问题,以及巨大的漕运利益集团,漕运完完全全就是一个深不见底的烂摊子。

刘易实在是不想继续把漕运这个烂摊子里砸钱了。

现在有了火车这种取代大运河的手段,那便要尽快落实。

贯通南北的铁路交通大动脉一成,漕运也就可以开始着手解决了。

还是那句话,漕运真正棘手的原因,不是因为他转运南北货物的作用。

如果仅仅只是这样的话,不管是成本还是速度,海运都可以完全可以取代漕运。

漕运也就不会一直都是一个老大难的问题了。

真正的原因,是因为大运河的存在,关乎运河两岸的经济发展,牵扯到运河两岸数千万百姓的民生。

如果不是因为现在大汉有了火车,可以用铁路来取代大运河,带动运河两岸经济发展,刘易也不会选择拿漕运开刀。

昭武五年十一月,南起南京镇江,北至山海关,贯通大汉南北的铁路交通线正式开始动工。

大量的劳动力被投入了铁路建设当中。

钢铁,木柴,水泥等相关行业,也开始被极大的带动。

于此同时的南京城,一条试运行的铁路已经开始投入了使用。

这条铁路很短,仅仅只是连接南京城外的栖霞山到镇江之间的一段距离。

在大汉投入了大量的人力物力的情况下,这条试运行的铁路很快便被修成了。

每天都有冒着滚滚黑烟的火车,将海量的货物从镇江通过铁路运送到南京城内。

铁路附近的百姓们,现在每天早上都已经不习惯去听晨钟暮鼓,而是开始听着火车的汽笛声起床了。

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