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得知总督霍夫曼伯爵的打算之后,盛叶云心中瞬间念头转了千百回,衡量个中得失。
盛氏家族经过4年多的高速发展,族长盛叶云利用“甲必丹”的身份打压异己,收购矿山茶园,独霸行市码头,财富翻了十几番,俨然成为巴达维亚数一数二的华裔大族,生意做到了中南半岛和印度加尔各达,当然也清楚知道目前南太平洋地区局势。
击败荷兰人之后,澳洲昆士兰作为新崛起的势力,业已远赴非洲开拓殖民地,贸易触角遍及南洋各地及欧美地区,是一个不能忽视的庞然大物。
对于盛氏家族而言,交好或者不得罪昆士兰势力是根本利益所在,关系到家族发展的长远大计和潜力。
以前所做的诸事,可以推脱为各为其主。
可毕竟心中有鬼,昆士兰的迅猛发展让盛叶云坐卧不安,他也听说了昆士兰伯爵在欧洲的奇闻异事,详尽的研究过索马里地区和几内亚地理位置,作为一个才能出众的华人精英,他更能够理解李福寿布子的深意。
围棋讲究布子,昆士兰伯爵出手就落在两个关键之地,可谓是顶顶重要的咽喉锁钥之地,目光可以说极为精准狠辣。
这让盛叶云的心中,对李福寿的忌惮之心又提高了一层。
索马里地区不消说了,地理位置实在太紧要了,扼守着红海至关重要的曼德海峡,北部濒临亚丁湾,东部面向广阔的印度洋,是欧洲连通亚洲的必经之地。
从这里越过亚丁湾向东北部可以影响到西亚地区,向北可以影响到叙利亚,也门和沙特,西部隔着埃塞俄比亚就是埃及,越过苏伊士运河便可以进入地中海,简直是处于欧亚非的十字路口,重要性再强调也不为过。
几内亚看似不显眼,仔细研究一下会发现这是一个非常妙的地方。
以澳欧航线的角度来看,从澳洲到印度钦奈港,从钦奈港到非洲之角的西安镇,从西安镇经过苏伊士运河进入地中海直至欧洲个目的地港,钦奈港和西安镇是澳洲到欧洲远洋航线的二个重要补给地和中转港,相隔都是十几天的时间,这不是什么秘密,只要有心稍微打听一下就知道了。
但是换一个角度来看;
远洋货轮从西安镇出发经苏伊士运河进入地中海以后,并不继续向北方欧洲进发,而是沿着北非沿岸折转向南,就可以抵达几内亚,这段航程恰恰也是十几天。
在此休整之后,可以开启穿越大西洋的航线,将货物直接送往美国东海岸的纽约和五大湖地区,这是一条距离虽长但是更稳妥的澳洲到美东地区的航线。
这样一来,昆士兰在大西洋沿岸的西非地区取得一块立足点,意义就显得十分重大了。
有人会说,北非地区不是位置更好吗?
那您得看看北非是属于谁的地盘,那里是法国人的禁脔,视之为本土一样的利比亚地区,统治利比亚的是法国后裔白人,被称之为“黑脚”。
有人会说了,那利比亚的位置比几内亚更好,为什么就不能够利用法国港口呢?
利用法国港口完全可以,但是货轮必须按吨位缴纳高额费用,入港有入港费用,驻泊有驻泊费用,进出港引水有引水费用,仓储运输有仓储运输费用,这里还没有提到港口各种刁难和小费。
比如卸货就不给你卸,不交纳一笔高额贿赂费用,你的船就在这里停上两三个月或者半年,该交的费用半分也不能少。
港口码头的弯弯绕是非常多的,绝不是仅仅的停靠一下那么简单。
而且从澳洲到美国东海岸的航线并非是一艘船两艘船的事,而是要长期经营的大运量航线,拥有自己的港口就非常重要了。
与之相比
多绕一点路不在话下,对成年累月习惯于在海洋上漂泊的海轮来说,多花个一天功夫完全不是个事儿,港口效率紧一紧就回来了,省下的费用可不是一星半点。
以劳伊士运河为例;
通行费用是十分昂贵的,基本上每一吨排水量要缴纳十个先令,5千吨的货船经过一次要交纳二千五百英镑左右,这是按船舶排水量缴纳的,而不是按照实际装载货物缴纳。
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