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第352章 残酷的大战（第3页）

第一阶段，日本关东军破坏的苏俄运输线都是距离日本人控制的满洲较近，也就一两百公里的甚至几十公里的距离。

现在周围几百公里的工人都在全力维修这些铁路和公路。

在苏俄强大的组织协调之下，苏俄高层相信很快就打通前往符拉迪沃斯托克的运输线，或许援军能够在符拉迪沃斯托克陷落之前赶到吧。

然而，日本关东军显然也是预料到了这一点，在苏俄军队几乎没有防备的纵深地区再度发起了破袭战。

这就是日本关东军破坏苏俄远东地区生命线的第二步。

“我们今天晚上行动，先解决掉桥头的苏俄守军，然后再慢慢炮制这座铁路桥，这一次我们要把这座铁路桥的桥墩都给炸了，我要这座铁路桥没有20天休想通车。”

看着前面的铁路桥，特工队长山田优和露出来冷笑。

从满洲出发，山田优和带着他的特工队五十余人一路风餐露宿的，横穿原始森林，整整一个月，他们终于赶到了目的地。

这一路走来，山田特工队为了不被苏俄人发现，尽量避开村镇，到现在因为各种原因损失了12个人，这可是非战斗损失啊！

1934年8月15日，这是日本关东军破坏苏俄远东运输线行动第二阶段的行动时间。

这天夜里，山田优和带着他那40多人的特工队摸掉了警备有些松懈的苏俄铁路桥守备班。

随后将他们携带的四十多个炸药包固定在五个水泥桥墩上。

伴随着巨大的轰鸣声，五个水泥桥墩一起被炸塌。

看着被彻底炸毁的铁路桥，山田优和非常满意。

为了显摆，山田优和还拿出来了他私人的照相机卡卡卡地照了好几张照片，留着纪念。

这一个晚上，在远离战区的西伯利亚中部的伊尔库茨克等地区，苏俄的西伯利亚铁路线再度遭受重大破坏，一些桥梁和隧道被彻底炸毁。

苏俄铁路部门向最高统帅部汇报，没有一个月，西伯利亚铁路不可能通车，这还是日军不再袭击铁路线的前提下。

为了获得战争的胜利，交战双方往往是不惜一切代价，破坏对方的运输线，这是常规操作，如果战争一直持续，日军对西伯利亚铁路线的破坏也不会停止。

从全国调集人手，要求在最短的时间内修复被毁的铁路和公路。

征集沿途所有的交通工具，用蚂蚁搬家的方法也要把物资给运输到战区。士兵走路也要给走到战区去。

在西伯利亚和远东地区，所有的驻军立即行动，务必将那些潜入苏俄的日本人哥哥抓出来。

这就是莫斯科最高统帅部下达的命令。

望着那被一条条河流阻断的道路，苏俄的增援部队和物资运输部队不禁感叹，为什么不是冬天啊，如果是冬天，使用马拉雪橇也是很方便的。

运输线的噩耗再次传来，位于海参崴的苏俄远东方面军司令部里再次愁云惨淡。

“我们的物资储备虽然没有什么问题，但是我们的人员损耗实在太大，按照如今这个节奏，我们肯定是坚持不到援兵到来的。”

门捷列夫大将满脸忧愁地说道。

“好在现在的敌人只是从满洲的丹东方向过来，要是日本人把中东铁路也占据了，那我们就真的扛不了几天的。”

参谋长伊万诺夫这个时候说道：“只要截断日军的后勤线，我们就能一直僵持下去，直到我们的援兵最终到来。”

契卡呵呵一笑，说道：“那我们还是只有指望凤凰山纵队了，只要他们截断日军到丹东运输线，我们就能进入到相持阶段。”

大家都知道现在日本关东军攻势如潮，但同时他的弹药消耗量也是非常大的。

同时大家也很清楚，看样子日本关东军是不打算让战争扩大化，他们就把战场局限在符拉迪沃斯托克周边，要知道所谓的满洲可是和苏俄有着漫长的边境线。

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