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第1241章 申柴和自行车（第2页）

只要你们免费维保，现有的库存压力会得到很大的缓解。

毕竟还有着时空困境，离你们越近的地方，越是只知道申柴，而不知道其他地方的动力机，这算是信息茧房带来的一点利好。

但随着信息沟通的越发顺畅，人们知道的外部信息越来越多，你们的优势会越来越小，提升自身的竞争力才是最终的破局之道。”

“那损招呢？”

“想办法把机器卖给亚非拉更落后的地区，还能创造点外汇。

但要记住有的地方的货币不怎么值钱，结算的时候要强调是用美刀还是什么方便兑换的外币来结算，还要注意贸易的时候是不是有坑在等着你跳。

国内的市场，就算是无法结算，顶多形成三角债，但出口市场，有的买家可能根本就不是为了进口你的产品的，而是骗走你的货，尤其是落后的地区，什么市场准则都不重要，丛林法则才更现实。

记住啊，如果阿三有购买的需求，别管卖多少，单子多大，在没有收到货款的时候都不要发货，就算是按合同走了，后续的部分也要注意法律以及翻账的风险。”

国人太耿直了，每一条注意事项很可能就是吃过亏之后总结起来的，而不是横向对比之后的预置措施。

津门自行车厂的李厂长看宣厂长进入了自我思考模式，果断举手要聊下自家的问题。

“我们现在有飞鸽和凤凰两个品牌，市场占有率是437，但目前的问题也知道，在设计上我们和国际市场是存在代差的，目前仍使用的是1930年代的套筒滚嗞链条。

在工艺上，我们的车架焊接相对粗糙，废品率大概有18，我们该怎么做？”

“李厂长对自己的厂子还是了解的，答案也就在你的问题上，你的废品率有18，小日子的废品率小于3，这个你了解吗？

在国际市场上，小日子的普利司通，年产自行车820万辆，英国的蓝翎有670万辆，阿三的菲利普有430万辆，津门自行车则是206万辆。

能排进前五并不是国际市场的竞争力更强，而是目前国内只有津门厂和申厂两家，而我们的人口总数目前已经突破了9亿。

几百万的年产量，应对这么庞大的市场时，即便你的车子不是铝合金车架、没有三叔变速器、没有更先进的技术，仍然在市场上一车难求。

28寸自行车的载重能力是一段时间内农村市场的载货主力。

不知道李厂长有没有得到过农村调研的结果，有些乡亲们虽然平时把自行车当成宝贝似的，没事擦的锃亮，下雨下学的时候还要放到屋子里去，但一到用的时候，一辆自行车甚至要载一辆驴车还多的货物，28寸自行车堪比神车。”

李剑垚想说奥德彪拉香蕉来的，但怕是他们不知道奥德彪是谁。

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