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第二百一十二章 渔船（第1页）

大唐船舶工业正在设计的第二艘船舶，和第一艘船舶就有很大的不同了，如果是第一艘船是一艘专门为富人所大招的大玩具的话，那么第二艘船舶则是一艘真正意义上的渔船了，并且其吨位也并不是第一艘船舶可以相比的。

大唐船舶所设计的第二艘船舶最大长度达到了五十五米左右，最大宽度也达到了近七米米，而最大排水量，也大幅度的超过了第一艘船舶，这艘船的排水量更是达到了五百吨，同时船上所配备的捕鱼设备和探测设备等，也是非常的完善，甚至就连船上的生活设施和安全设施也都是非常的齐全。

除此之外，在大唐科技的设计理念中，大唐科技对于渔船自身的安全，也是极为重视的，为此大唐船舶制造公司这边还认为可以适当的在其他方面的性能上做一些牺牲，比如说船舶的航速，船舶的最大载重量等等。

毕竟大海上可是凶险异常，随时都会出现狂风暴雨惊涛骇浪，所以如果船舶本身材料不行，从而导致了船舶在大海中解体，导致人员伤亡，这对于大唐科技来说是绝对不能接受的，同时也是大唐科技所不允许的。

所以在设计的时候，船舶内部的很多部位包括船舶的龙骨以及各个水密舱，都直接使用了大量大唐科技自己所研发的超强记忆合金钢升级后的材料作为材料，虽然说这些升级后的记忆合金钢，其强度等并不能和原版的相比，其性能只有原版的五分之四而已，但是在价格方面，却比起之前原版要降低了很多，成本只比普通船用钢高一点点而已，最重要的是，这款记忆合金钢的冶炼也是非常的容易，非常适合大规模的生产。

也正是因为如此，这款船舶外壳的设计中，在普通船用船壳钢的内部，也再次添加了一层厚度大概为两个毫米的图纸合金钢。

除此之外，各个舱室之间的舱门，也都大量的使用了这种记忆合金钢，使得这些舱门的强度都非常的大，在关闭的时候，这些舱门完全可以隔绝任何内外的空间，所以就算是在水下，海水也是无法进入这些舱门的。

最后就是船舶的整体性能了，由于和之前的游钓艇一样，这款渔船，大唐科技这边也才用了不倒翁式的设计，再加上各种设备的辅助，所以这款渔船，也是不会和其他船舶一样，出现翻船的情况的，哪怕是在惊涛骇浪之间穿梭，只要船舶的各个舱门被关紧，不出现进水的情况，船舶是绝对不会沉的。

当然，再强的船舶，都是有着极限的，而大唐科技的这款渔船，自然也是有着极限，根据设计数据来看，这款渔船要求可以抗住风力达到十二级以上的能力，也就是说哪怕这款渔船，正处于一个十二级台风中，并被证明的袭击，这艘船也要能够抗住。

毕竟在茫茫的大海中，遇上了像台风这样的天气，渔民们唯一可以依靠的只有自己所乘坐的这艘渔船，离开了自己所乘坐的渔船，那么等待他们的结果自然是不用多说，可以说生还的希望绝对是非常的渺茫，甚至用十死无生来形容也不为过。

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所以在这个时候，渔船是不是可以承受这样的考验已经完完全全的关乎到船员们的生命安全了。

最后就是动力系统了，这款渔船设计采用两套大唐科技的五百千瓦级船用电推系统，同时也配套了相应的大唐科技第二代铝离子电池作为能源，当然，和之前的第一款游钓艇一样，这款渔船中也使用了大量的太阳能电板以及安装了两台风力发电机，所以这款渔船的续航能力也是非常强大的，达到了五千海里的最大续航里程。

不过在航速方面，这艘渔船就要逊色了很多，至少比起之前那款游钓艇可以达到四十节以上的速度来说，这款渔船的速度简直犹如龟速，毕竟这款渔船的吨位达到了五百吨级别，其满载排水量更是达到了六七百吨，所以其最大满载航速只能达到大概十节而已，就算是在空载的情况下，这款渔船的最大航速也不过到十五节左右而已。

不过就算是这样的速度，说实话，放在普通的渔船来说，也就是其他船厂所生产的同级别燃油动力船舶，速度也已经不慢了。

不过在经济航速方面，这款渔船和其他燃油渔船也差不多，都是七八节左右。

最后就是在价格方面了，由于这艘船采用了大量的新材料以及新技术，所以在价格方面，还是比较高的，至少比起普通的燃油渔船来说，价格还是比较高的。

一般来说，国内五百吨级别的渔船，由于不同的厂家以及配置的不同，所以价格方面的差别也比较大，不过总体来说，中型渔船的价格在一千万到一千五百万之间，当然，这还是要看船舶的大小以及吨位的，吨位越大，其价格也自然越高，不过中型渔船的价格基本上是不会超过一千五百万的。

而大唐科技的这款渔船的价格就要高了很多，仅仅在制造成本方面，大唐科技的这款渔船就会达到一千多万，这还是现在的预算价格，如果到时正真开始制造的话，那么成本很有可能会更高，但是对于这款渔船的价格，李毅或者说大唐船舶公司这边并不准备订的太高，毕竟这可是一艘准备出售到民间用与捕鱼左右的船舶，并不是有钱人的大玩具，最终李毅他们的大唐科技决定定价在1800万的价格。

看完了这两种船舶的设计之后，李毅也是点了点头，对于大唐船舶公司的设计还是比较认可的，于是，李毅马上让船舶公司把这两款船舶的设计资料以及数据等等都整理起来，送往相关部门进行验证，毕竟这已经不再是一些微小型只有几吨的船舶了，如果没有想过部门的审核批准，就算是大唐科技船舶公司这边把这两款船舶制造出来，也是不可以在海中航行作业的。

当然，图纸的送审只不过是这两款船舶进行资质审查的第一步而已，后续还有很多的流程需要走完，这两款船舶的制造，才会走入真正的建造程序，也正是因为如此，李毅对此也并不着急，因为这个过程，李毅知道所需要的时间并不短，如果是普通船厂，送审一款船舶的设计至少也需要几个月的时间，才能够走完流程，而大唐船舶公司这边，就算是有着官方的股份，也需要一些时间的。

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