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第五零二章 要不要搞（第1页）

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说到这里，弗拉基米尔的语气里万分的惋惜，“如果不是因为这场动乱导致我们苏联解体，我们苏联军用全轮驱动卡车的发展停滞了这么久，如果能够一直不断的发展下来，我们在军用全轮驱动卡车方面的技术应该是和奔驰、沃尔沃差不多的。”

就苏联这停滞了这么久的技术水平，都比国内先进了许多呢，张岚叹了口气：就算是苏联八十年代军用全轮驱动卡车的技术，满足国内的需求都绰绰有余。

“哦，”听弗拉基米尔这么说，张岚一阵兴奋，“这么说，我们也可以上马全轮驱动军用重型卡车项目了？”

“不能这么说，”弗拉基米尔苦笑着摇摇头，“表面上军用卡车和民用卡车的区别不大，但其实如果深入到其中，你就会发现这其中的差别不是一星半点儿，不仅仅是功率方面的区别，发动机的耐用性、卡车的制造材料、设计思想、甚至一些部件的设计理念、布置方式都和民用卡车有着巨大的差别。就算是有着现成的制造材料，我们想要生产出合格的全轮驱动军用重型卡车，那也需要对以前的技术资料重新进行整理，然后还要对国际上现在主流的军用卡车的设计理念进行追踪，甚至还要对现代战争的作战方式进行分析，然后对将来一段时间军事作战的需求进行推算，确定出到底需要怎么样的卡车，到了这个时候，我们才能够确定设计方案。而这个工作，最少也需要一年半到两年的时间才能完成。剩下的时间才真正是卡车设计的时间。”

“竟然差这么多？”张岚被惊地目瞪口呆。

张岚当然知道，军用产品的要求非常严格。甚至到了严苛的地步，从设计思想到生产出样车来都有着一套严格的程序，从拿出设计方案再到设计出样车需要多长时间？从样车到真正定型又需要多长时间？原本以为，就算是军用卡车和民用卡车尽管有区别，但区别应该不会太大，但现在看来。自己真的是大错特错！

如此说来，就算是从现在开始，那么这些卡车最快也要在两年半或者三年之后才能搞定？天晓得，自己还准备用这些车参加后年的达喀尔拉力赛卡车组地比赛的。

“基本上就是这样吧，”弗拉基米尔点点头。有些期待又有些担忧的问，“那老板，这项工作还做吗？”

“做！”张岚心中恨恨的：又是一个烧钱的玩意儿！咬牙切齿地说道，“晚搞不如早搞，反正早晚都要搞，与其等到将来市场有需求了再去搞，还不如现在就将这件事做起来。”就算是国内没有太大的需求，依托艾丽丝（美国）集团遍布全球的力量。也可以将这些车卖到别的国家去，不至于让自己在国内这点需求上吊死。

这样想着，张岚转过头，“弗拉基米尔先生。这件事就交给你了，尽快的组织起一个研究团队来。在不耽误民用卡车的设计的同时，这是你们卡车设计部的重点任务，过两天这个任务集团就会以研究任务书地形式正式下达到你们卡车设计部，拜托你们了。在这期间，你们卡车设计部的研究经费从优处理。”

“放心吧！”张岚的话听在弗拉基米尔耳中，简直如同天籁之音：自己等了这么久，不就是在等着这一天么？这家伙一脸激动的向张岚保证，“小老板，我以我伟大地母亲的名义保证。最快在明年年底。最慢在后年春末夏初，我们卡车设计部就将这款军用全轮驱动重型卡车的设计方案提交给公司！”

对于这些家伙来说。如果是以他们母亲地名义进行保证地话。基本上就和中国人发誓说如果不怎么怎么样就天才雷劈、断子绝孙、不得好死之类地誓言差不多了。弗拉基米尔这家伙这么说。基本上已经和向自己立下了军令状差不了多少了。

只是。最快也要到明年年底？张岚心中苦笑一声。这个时间还真不短！

现在。张岚总算是明白了为什么无论是何种军用产品。只要和军队沾上了边。整个工程项目地进度就慢地要死。原来是这么回事！

不是大家不想快。而是实在快不起来！自己公司向军方提供地全地形车和越野车。也不过是沾了重生地便宜、知道未来一段时间内军方地需求了而已。张岚摇摇头。一阵苦笑：自己以前真是够傻够天真。

“对了。”张岚忽然想起一点后世军事装备上设计地流行趋势。赶忙提醒弗拉基米尔。“在准备设计地同时。给你们提供一点参考意见：在设计地时候。各个零部件尽量采用模块化地设计。不仅我们生产方便。到时候军队在战时进行维修也方便。可能将来我们设计地是一个军用卡车系列。那么提前做好零部件地通用工作同样也很重要。”

“我明白。”弗拉基米尔点点头：这些年自己一直没有断了对国际军用产品设计方面地追踪观察。自然知道模块化设计正式当今军事装备地主流。在欧美这些发达国家。不仅是军用卡车这样地军事装备在设计地时候就采用这种模块化地设计理念。甚至在枪械、坦克、装甲车、飞机等这些武器装备上更是全面地采用了模块化设计地思想。这种设计地优点显而易见。不仅可以保证装备在受到了损伤地情况下对受损部件及时地更换。提高和保证了装备在战时地出勤率。而且因为零部件地通用性。也大大降低了军方采购和储备成本。这也意味着生产商降低了生产成本。是一个多方共赢地好办法。

模块化设计的理念虽然在国外已经开始实行，但中国国内并没有注意到这种先进的设计理念，弗拉基米尔倒是没有想到，自己的这位小老板居然现在就已经提了出来。

据弗拉基米尔自己了解，在中国目前基本上还没有人认识到这个问题的重要性。或者说即使有认识到这个问题重要性的，也没有这个实力和影响力去影响到中事装备设计单位的设计思想。即使是在前苏联，虽然在解体之前，军事装备设计专家们已经意识到了这个问题，但还没有留给他们解决的计划，苏联政府就垮台了。

解决了这个问题，张岚心中在略有些郁闷之余，也松了一口气：虽然起步的时间晚了点，但最起码要比国内那些军车装备厂商起步的早，更重要的是，自己的技术研发力量还是比他们雄厚的多，在体制方面也比他们灵活得多，最起码没有他们那么官僚，怎么说都应该是比他们更占优势吧？

或许自己现在开始努力的话，在将来军方开始装备这种车辆的同时，自己还有时间从中间插一杠子，将从奔驰和沃尔沃引进的大功率军用全轮驱动军用重型卡车的事情给搅黄喽？嗯嗯，这个主意不错！张岚笑眯眯的想到。

想到这个问题，张岚又开始琢磨：自己有没有必要搞那些更大的载重卡车？就像是在矿山和大型水利工程项目上专用的那种超巨型的大卡车？对于那种称得上庞然大物的家伙，张岚最直接的体会来自于成龙的电影《一个好人》当中那个超级巨大的卡车，仅仅是一个车轱辘就有三米多高的庞然大物！

虽然不知道国内的矿山有没有使用这种超重型卡车，但张岚记得很清楚，在后来国内开展的一系列水利枢纽工程项目上这种卡车倒是使用了不少，特别是三峡水利工程枢纽项目开始动工的时候，从国外清一色的进口了这么一批超重型载重卡车国内没有任何一家汽车厂商有生产这种庞然大物的能力。

世界上能够生产这种超巨型卡车的公司也不多，数来数去也就是那么几家，美国的特雷克斯.尤尼瑞格公司算是一个，卡特公司也算是一个如果自己没记错的话，好像三峡水利枢纽建设工程上用的那些超级载重卡车，相当一部分就是从卡特公司进口的另外还有德国的一家想不起来就什么名字的公司。对于这些庞然大物，想想都让人觉得敬畏！

这样的庞然大物当然利润很高，但张岚也在担心，貌似苏联也没有这样的超重型卡车技术？这样的东西不说能不能搞出来，就算是搞了出来，能不能卖的出去？若是费心费力、劳民伤财的搞了出来最后卖不出去，那可就赔大了！

还有，这么大功率的柴油机自己怎么搞？如果自己记得没错的话，这些庞然大物上面装备的柴油机，最大输出功率就没有一个是低于3000马力的，而现在坦克上面使用的柴油机的功率也不过就是自傲1200500马力之间而已，这种大功率的柴油机生产技术，貌似苏联也没有。

虽然国内在相当长的一段时间之内对于这种庞然大物的需求不会很少，但在秉承着“只要有进口的就不用国产的”的那些国有工程项目公司的老板们看来，显然还是从国外进口的超巨型卡车更好，人家都是有着几十年质量信誉的老牌厂家，质量信得过。最重要的是，人家给的好处更多嘛！

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