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第252章 冬雪（第3页）

夏中全笑着说道：“咱们买就一万五，正常渠道购入怎么不得八九十万啊。”

不要信他的鬼话，红钢集团买的这台车是新车，但确实不是什么正规渠道，价格自然不能做对比。

李学武知道的，但不能说是谁啊，那位就比较喜欢这款奔驰轿车，大红旗都不用，就用这款车。

在那个圈子里还是比较特殊的，不过谁让他的身份也很特殊呢，每当看见这款车出现的时候就知道是谁来了。

红钢集团买车不是为了上路的，是为了拆解研究的，甚至很多买来的汽车，包括这台车都不能上路。

为什么？

道理很简单，没有手续。

你说这个年代车管系统比较原始，以红钢集团的资格申请牌照很简单，确实是很简单，但就是不行。

红钢集团有自己的汽车工业，就不能在这种事情上钻漏洞，买车拆解学习是一回事，拆完了装上自己开就又是另外一回事了。

如果不是红钢集团没有自己的大轿车，如果不是李怀德硬塞给他表示欣赏，他甚至都不会用伏尔加。

就算白羊座再拉胯，他都愿意乘用白羊座。

一个拥有汽车工业的集团负责人，连用车都不是自己家的，何来的信任与信赖啊。

目前，红钢集团中层以下公务用车几乎清一色都是白羊座或者羚羊二代。

特殊用车则都是宏运、鸿途等等，有的特殊部门已经用上了巡洋舰和坦途，相当的拉风。

就比如说集团保卫处，三个独立的的大队，内部采购已经完成，配置也都相当的齐全。

这就是移动的广告车，车门上的单位喷涂就代表了集团的硬实力。

现在，钢汽终于着手补全汽车工业领域的一个短板，那就是大轿车，也被李学武称为公务轿车。

白羊座还是太单薄了，看起来缺少一定的气势，虽然已经被很多单位和部门列入采购名单，但依旧不是李学武心目中的首选。

当然了，你要说夏中全他们能设计出与这台奔驰同样具有霸气气质的汽车，那他第一个换车。

李学武正在试驾的这款车不能上路还有另一个原因，那就是政策方面的限制。

你想吧，在国外卖-美元，换算到内地也就-元，真要放开了汽车市场，那内地的车企就彻底完犊子了，谁还看得上自己的汽车。

不过距离放开也没多少年了，充其量再给红钢集团十几年，再拿不出抗打的轿车，市场还是人家的。

大红旗好不好？好，但好的有差距。

好的红旗产能和质量都比不上人家，其他轿车还怎么打？

要不是当年的保护政策，必须合资合作，哪里还会有电车崛起的机会。

“尽快吧，步子不要迈得太大。”

李学武开出去兜了一圈，回来后将汽车熄火，走出来对夏中全说道：“先搞个中级款式，积累一定的经验以后再搞高级款式。”

“我们有这个心理准备。”

别看夏中全刚刚很嘴硬的架势，可他自己心里有数，李学武没给他上压力就是最好的结果了。

要不怎么说他愿意跟李学武一起混呢，虽然说起年龄差距来不好听，好像他多没深沉似的。

但是！李学武这个人有着令人绝对信任的品质，而且从来不会任性地干预技术研究。

他会提出质疑，会询问，会请教，但绝对不会指鹿为马，说三道四。

再一个，别的领域对李学武或许还没什么崇拜的情节，但在集团汽车工业领域，李学武就是神一样的顶级设计天才。

没有人敢站出来批评他的设计，至今那些“抽象”的设计手稿还被保存在纪念馆里。

而车辆研究所的设计师们也延续了这一抽象的设计传统，每个项目都会有一个恶搞的初稿。

夏中全已经习惯了，他连李学武的神作都能翻译得过来，更别说那些跟风之作了。

李学武在临走前给还没有见稿的这台中级轿车定下了项目的名字：一贯是十二星座的命名规则——金牛座。

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苏维德和周万全在会议上的意见影响了本该在这个月筹备的代表大会召开的组织代表大会进程。

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