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第50章（第1页）

&ldo;这样怎么样，发车牌，不管是马车驴车还是牛车，全部发放车牌，统一记录起来，规定没有牌照不能上路，过收费站时登记，再发放凭证，一般上官道大多都是走远路，至少也得过两个驿馆，不可能连续所有驿站都作假，实在不行设立监督，一经发现严惩。&rdo;

&ldo;不错不错，干脆将交通扣分制也拿过来，正好也可以管理一下京城的车辆，修路的时候也顺便规划一下，划出人行道!以后车道上敢不按照规矩来的，全部扣分，扣光收马车禁行!&rdo;

&ldo;对对，还有斑马线!公交车肯定是要建起来的，正好提前制定好规矩，不过红绿灯有点难，只能换人来管理。&rdo;

&ldo;交警吗?正好啊，邵岩以前不就是交警，他的老本行了。&rdo;

……

商量来商量去，都说的是道路修好以后的事，对具体如何修路没有提出多少意见，最后倒是夏婵弱弱举手：

&ldo;不能搞承包吗?我爸就是包工头来着，修路我不知道，但他承包修过政府大楼，修路应该也可以……吧。&rdo;

&ldo;还有，陛下如果缺钱的话，可以把那些不常去的园子开放，当公园来收门票，就算一人只收一文钱，积少成多，长年累月下来，也能收很多吧?&rdo;

一语惊醒梦中人。

众人纷纷就着这个话题出起了主意，元清帝一一记录下来，最后留下太傅商议了许久。

承包确实是个不错的方式，官道由国家全权负责修建，剩下的小道便分给各地官员，甚至可以给当地乡绅，由他们出面去雇人来修，凡是愿意出资承包路段的，这些路都可以用他们的名号来命名，只要大魏在一日，就绝不改，并且可以在路边立牌，将对修路有贡献的记载下来，名传后世。

这样一来，原本需要国家全部承担费力组织，缓慢进行的，分散成千百个，即减轻了负担，也可以同时一起进行。

正好如今过了春播，不缺人手，若能赶在秋收冬日来临之前将路修好，这个冬日过年定然会热闹许多。

于是隔天上朝，元清帝便将要修路的事宣布了出来。

修路是好事，但众大臣不知道土豆玉米红薯的存在，担心修路花费太高，一旦发生天灾，国库不够赈灾，持反对意见。

再者，如今的官道好好的，为何要修，水泥又是何物?

元清帝早有准备，营造司带着水泥进殿来，给大家演示一番，又将凝固好的水泥石板搬来给大家看。

周宗夔又站出来，将商议好的政策说与众人听，一听以自己的名字命名，再一算成本，顿时争前恐后同意了，连元清帝说的等竣工验收才付款的提议也没有反对。

于是大魏首批包工头们至此诞生。

如果说长安整个五月上半月的热门话题被皇后几人承包，下半月则被修路这件事承包了，各种消息层出不穷。

很快元清帝就看到了由工部记录整理出来的，关于长安路段的承包分配。

修路不是小花费，官员们有承包的资格，却没有足够的钱，当然就算有，也不会表露出来，这不是自动跳出来承认自己贪腐吗。

然而商贾们有钱却没有资格，正因此，元清帝才会定下先修路再付款的规矩，于是原本便依附各官员贵族的商贾们纷纷上门拜访，这种官方允许光明正大赚钱的营生，何乐不为，再者，各官员们放出话来，路修好以后，虽说命名权归了官员，但立碑上的记载，可以将参与修建的他们写进去。

在这个商人地位低下的如今，算是十分光宗耀祖提升自身名望的一件事了。

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