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加章安昌规划（第1页）

安昌目前的道路规划并不是很明朗，之前的交通体系太乱了，所以导致整个城区一到特殊时候就堵的很厉害，前前任市长提出了“十年安昌道路新体系”的规划，奈何因为很多原因，这个计划貌似一直在进行中。

在之前确定的新体系中，决定在安昌建立新的“九纵八横”的城市网状道路新格局，那会的总规划里程480公里，现今建成或通车运行里程达到190公里，只完成了总里程的39.3%。

其实还有很多都是“断头路”，比如有一些道路都拆完了沿途建筑，结果因为某领导一句话，就给暂停了；有一些就如刚刚那种情况一般，遇到点阻力就停止了，造成的资源浪费不说，确实很影响规划的完成。

路网建设这几年在不断进行，安昌的总体城市框架也在逐渐变大，安昌也初具大城市的规模了。

前任“还在”时，正在开展新一轮的国土空间总体规划编制工作，其中一个重点工作正是对综合交通体系和轨道交通线网两个重大规划进行优化和修编。

王成看了眼这几个规划，总体来说是科学的、符合现状的，甚至是比较超前的。

王成当年去苏省沭县调研时，他很清楚地记得当地的干部说：他们门口有一条双向八车道的主干道，是很多年前某位领导（后来在更高的位置被抓）主导的，当时上马的时候阻力很大，但后来，随着该县的发展，现在双向八车道都经常堵车。

城市道路是城市发展的“大动脉”，一直有个说法叫“要想富先修路”，但这几年，道南个别县区却搞错了，一条路翻来覆去修，而城市道路规划却一成不变，确实浪费了不少资源。

之前土地财政很火热的时候，道南很多县城没有抓住这个机会，只是卖了很多地，搞了很多新区，在新区建了很多房子，城市交通系统和城市布局却一成不变，现在看来，确实很可惜。

于是现在的格局就是：道南几乎每个县城都有新区，每个新区除了房子就不剩其他的了；城市交通网一成不变，老城区堵成一长串，新区却没几台车；原本可以扩充的老区交通网和可以改变的城市格局，现在都变成一栋栋房子。

王成之前去看了很多县区，他也感觉到很多县区的布局不合理，甚至说很多县区卖地卖太凶，甚至连新区格局设置都来不及多想。比如某县新区，十几个新建成的小区，预计入住五六万人的新区，没有一个商场，后来再想建，发现地卖光了…

所以，王成才决定把城市这些“癞子”工程给解决掉，他要重新思考城市发展格局了。

这也是他第一站就来看这条“断头环路”的原因。他需要立一个标杆出来，让之后相关部门的干部能够感觉到自己的态度。

至于眼前这个现状，他并不觉得麻烦，很多这类工作，其实背后原因都很简单，只是一个“有没有责任心”的问题，他是市长，他必须带头。

他打电话的时候，周围的干部都竖着耳朵听着，想要看看市长到底给谁打电话？

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