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16 折戟沉沙（第1页）

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“马克！”

“你在干什么？”

马克的左膀右臂艾德文，和谈判专家洛里斯私下一把拽住马克轻声问道，这时候已经顾不上什么礼仪了。

毕竟这次谈判的意义可非同一般，如果马克让步太多，回去之后肯定会被董事会诘难。

马克却并不理会这俩人的阻拦，猛地抬起了手，示意其他人不要说话。

会场立刻安静了下来，马克作为这个团队的主心骨，作为一手建立斯特拉的人，这点威信还是有的。

“我可以把授权费在提高两个亿，但是我有一个条件。”

金子乔笑着看着马克：“好吧，把你的条件说来听听。”

“我的条件就是，我们需要签一个排他协议！也就是说你的这套m-bms系统，只能卖给我们斯特拉，绝对不允许在卖给第三方车企。”

在场其他的人一听马克原来打得是这个主意，不由都松了一口气。

确实独占这套m-bms系统，对斯特拉来说，这很关键。

目前斯特拉之所以能够在电动车领域独占鳌头，靠的无非就是他们独一无二的电池管理系统。

就目前来说，斯特拉将七千多粒电池分成1089套电池砖，而他们的m-bms能够做到同时监控这1089套电池砖的变化。

虽然还不能做到对每一粒电池做到监控，但这已经目前业界最厉害的电池管理系统了。

而目前全世界范围其他电动车企业，在电池管理系统方面能够做到第二厉害的就是华国的byd，没错就是华国的byd！

可他们的电池管理系统，最多只能做到对一百多个电池包的监控管理，也就是说他们的电池管理效率，比斯特拉低了十倍！

而世界其他各大车厂不管什么奔驰，宝马，还是丰田，本田，他们的电池管理系统，别说追上斯特拉了，就是连byd，他们都只能望其项背。

这就是奔驰为什么非要和byd联手成立一起腾势汽车的主要原因，不过这两家也是各怀鬼胎，谁也不愿意把自己的核心技术拿出来。

这就导致这企业成立了好多年，可却连一辆像样的车都造不出来。

至于丰田，本田，如果说硬件，rb人确实很厉害，但是说起软件，就只能呵呵呵了，工业机器人的系统，他们也许有一套。

但是进入移动互联网时代之后，他们已经彻底被甩开了。

哪怕双田是最早玩混动车的，可他们的电池管理系统，也只能说是差强人意。

而现在斯特拉突然发现这世界上有一套，比他们现在用的系统还厉害的电池管理系统，你说他们会怎么办？

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