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散了会,有人找到董庆军:“我说董厂长。李谨言说的这个虽然好,可是比较费时间,要是倒是证明不行,那我们再想换方案,可就来不及了。”
李文军虽然没有定死成果提交时间,可是按杨守拙的脾气,肯定等不了两个月就要来问。
如果他发现进展缓慢,就会去逼着李文军加快进度。
李文军又是个言出必行,答应了别人就一定要做到的。
所以最后压力还是会给到研发小组。
董庆军:“没事,不成功的话,再想别的方案。到时候李董或者杨首长怪罪下来,我来承担。”
见大家还满脸迟疑,董庆军又说:“我们以前,试错那么多次,李董可从来没有怪过我们。之前你们提的两个方案不合适,也没有人怪你们。为什么现在你们不允许别人出错?!别说这个企业是李董的,就算是我的,我也允许李谨言出错。再说李谨言现在出点小错,好过以后出大错。”
讲白了我们都是在陪太子读书,有什么好计较的?!!
众人恍然大悟,打量董庆军的眼神都变了:你小子看着不理俗事,其实心里透亮的。
再没人敢碎碎念,都老老实实去干活了。
大家在顶上螺旋桨伸缩方式上又分成了两派。
一派主张直上直下,主要以航空器材厂的技术人员为主。他们的理由是只要用一个液压装置,最安全。另一派。觉得直上直下太占空间,顶上至少要留出一米来。
整个飞行汽车的高度也就两米左右。
而且除了四个螺旋桨外,别的都不好放在上面,不然就会头重脚轻,不管是起降还是飞行的时候都容易发生倾覆。
可是如果空着这一块,又浪费大把空间。
所以应该把轴作成弹簧刀一样,不需要用的时候折叠,需要用的时候弹起来。
这样至少可以节省顶部半米空间。代表人物有董庆军。
主张直上直下的人否定了折叠派,因为折叠就需要转动轴组件。
做机械的都知道,轴组件越多,事故率越高,而且会成为整个受力部分的薄弱点。
也就是说,如果有横风,肯定是从这里断起。
主张折叠的人觉得这是无稽之谈,如果真遇见这么大的横风,那就不是轴折断,而是整个飞行汽车被吹跑了。
大家吵累了,才发现李谨言一直没出声,只在默默听着。
董庆军问:“你觉得呢?”
李谨言说:“其实你们说的都有道理。”
董庆军都好无奈了:又是一句正确的废话。
李谨言又说:“所以可以把两种意见结合起来。”
他瞥见众人眼中的疑惑,扯过一张白纸,三下两下在上面划出了个飞行汽车的立面图轮廓,一边画一边说:“直上直下不占纵向空间也是有办法的,比如它们布置在四个角上,液压装置布置在底盘。这样占用的就是横向空间。还能防止头重脚轻。”
大家感叹,学画画也是有好处的,说不清楚的一画就明白了。
而且脑子果然好用,一下就把两种设计的优点结合起来了,解决了大部分问题。
董庆军:“嗯,我觉得可行。就按照这个思路接着往下做吧。”
今年的年末总结会,大家都很好奇李谨言会坐在哪里。
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