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第447章 打车大战戛然而止青橙终成最后赢家（第2页）

也正因为此，出事的网约车司机，基本不是滴答的，就是快滴的。

没跑了！

滴答、快滴两家公司的公关部门，反应倒也不慢，事情发生之后，很快就发布公告，称将加强对旗下网约车司机注册资料的审查。

“都这种时候了，都还不忘玩弄文字游戏。”

张硕看到相关新闻时，只是好笑摇头，眼中满是不屑跟鄙夷。

注意。

两家公司说的是审查注册资料，仅此而已。

至于说，怎么履行好对网约车司机的平台监管职责，怎么划分网约车司机跟平台的职责，事故发生之后，平台该负主要责任还是连带责任？

不好意思，这些统统都没有。

因为严格意义上来说，网约车司机跟滴答、快滴这些个平台，签署的是“服务承揽合同”，更像是个体经营户跟平台的合作关系。

负责？

那自然是不可能负责的，网约车司机又不是平台员工。

凭什么负责？！

不仅不负责，趁着这次舆情危机，滴答、快滴两家网约车公司，还非常有默契地，同时大幅度降低了补贴力度。

首先是乘客端的补贴，几乎归零，只剩下新人优惠券。

其次是司机端。

补贴虽然还在，但力度已经大减，每单补贴下降到五块以下。

由此也就意味着，这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战，前后历时三个多月，终于是走到了尾声。

以一种特殊的方式，握手言和。

毫无疑问，滴答、快滴的突然偃旗息鼓，背后是腾达、阿狸两大巨头在暗中推动，据说是二爷主动跟大爷打了电话，要求和谈。

大爷得了台阶，也就顺势应下。

短短三个多月，滴答、快滴累计烧掉大几十亿，搁谁，谁不心疼？

还凭白便宜了青橙打车。

最主要的是，正如张硕之前分析的那样，腾达、阿狸围绕打车进行的补贴大战，本质上，是在争夺线下的支付入口。

只是因为有薇信支付示范在前，这种争夺，本身就带着一丝无奈。

没必要死磕到底。

加上之前因着阿诺集团的组建，阿狸、腾达之间已经不再那么的势同水火，彼此之间有了共同利益，沟通起来，自然也更加便利一些。

整好借坡下驴。

补贴大战结束之后，接下来一段时间，滴答、快滴两家共同要做的，一是想办法巩固目前的市场占有率，二是完成内部的整合。

之前扩张的太快，内部管理已经快要跟不上了。

原时空，滴答、快滴两家公司，差不多也是在五六月份的时候结束补贴，但并没有在第一时间合并，而是继续在暗中互相较劲。

直到15年，两家公司才走向了合并的道路。

由此可见，至少现阶段，无论是阿狸，还是腾达，都没有合并的意愿，明面上的补贴大战虽然结束，背地里的较劲却才刚刚开始。

尤其是阿狸。

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