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第407章 宝骏汽车军工品质（第2页）

张副省长说，“当务之急是宝骏基地，我保证一年之内帮你建起来，你保证一年之内拿出具有属于我们华夏人自己品牌的轿车。”

“我可以保证。”

姚远笑着点头。

就算没有政府的支持，他也会在两年之内完成第一款自主品牌轿车的研制，利用组装生产的帕杰罗打开市场之后，全力宣传迅速占据市场份额，用十年的时间来准备迎战2000年后汽车市场的大爆发，和外资品牌干仗。

一行人走进汽车技术研究所，提前接到通知的詹成贵、尤里等人已经在那里等着。

在无尘实验室里，姚远指着一台试制车说，“领导，事实上我们已经制造出了试制车，我们用的是自己研制出来的生产线，使用高精度机床，误差是达到了国际水准的。”

“这款车定位为10万元级别的三厢车，宝骏320，使用的是2升的自然吸气四缸汽油发动机，这款发动机也是我们自己开发的，总工程师是这位尤里先生，我们同时还在开发同样排量的涡轮增压发动机。宝骏320所用的底盘也是我们自己开发的，使用了底盘整体设计技术，哦，这项技术是世界上第一种投入应用的底盘整体设计技术，我们申请了专利。”

姚远头头是道地介绍起来，“不过变速箱的进度没有预想的那么顺利，目前还没有进入到工程样机阶段。已经决定采用备用方案，引进采埃孚的变速箱，不过这样一来，我们的成本压力会比较大。”

“最终定价是多少？”张副省长非常高兴，没想到人家工程试制车都造出来了，“桑塔纳卖二十万，供不应求，你这个车如果只卖十万，对市场可以说是一次革命。”

姚远笑着说，“前期会推出三个配置，价格区间应该在12万-15万。”

“不过，桑塔纳是德国车，质量好做工好，他们毕竟是有优势的。”郑恺进沉声说。

国人对德国产品、日本产品的迷信便是从80年代开始，他们的产品当然是有值得称道的地方，但却被某些人神化了。到了2020年，国产车已经甩了外资品牌好几条街。

姚远笑着摇头说，“大众车在欧洲属于廉价车，包括他们的奥迪。实事求是地说，大众车的质量是不错，放在国内就更显得很好了，因为没有同类产品来对比。不过，我相信宝骏320无论是质量还是性价比，都是远超桑塔纳的。”

尤里忍不住插话说，“我们在宝骏320上运用了一百多项新技术，其中有三分之一属于世界上首次运用于汽车制造的新技术。比如可变气门，发动机能够根据油门的大小来自动调节，提高了效力的同时，降低了能耗。”

翻译迅速把他的话翻译出来。

张副省长一愣，“世界先进水平技术？世界上首次运用于汽车制造的新技术？属实吗？”

“属实，这是春风科学院的研究成果，已经在十几个国家地区申请了专利。”姚远点头说。

张副省长感慨着说，“小姚，你这是又放了一颗卫星啊，填补了国内好几项空白了。你看这样行不行，省里组织一批专家过来搞搞技术交流，对你们的新技术也做一个验证，我们要大力宣传。”

“不合适。”姚远摇头拒绝，“新技术还处于保密阶段，是商业秘密，还不到宣传的时候。”

张副省长犹豫了一下，还是不愿意放过这个极好的宣传机会，“那只笼统地宣传？”

姚远思索片刻，道，“我们出新闻稿吧，按照我们的口径来。至于技术验证就不必了，不过技术交流是没问题的，我们热烈欢迎。”

技术验证肯定涉及核心数据，姚远没有办法控制外面的专家，所以只能在在内部严格控制核心数据的范围。

至于技术交流，其实姚远求之不得。国内有大量的技术专家都是非常过硬的，他们只是缺少伯乐。

“好，那就这么办。”张副省长饶有趣味地围着工程试制车看了起来，很详细地了解了各项性能。

詹成贵介绍道，“宝骏320三厢轿车定位为紧凑级轿车，全车长4米6，轴距达到了2米7，车重1.5吨，载员5人。使用2.0升自然吸气汽油发动机，最大功率115千瓦，即155马力，最大扭矩是195牛米，动力参数全面超过桑塔纳。”

“搭载的变速箱是采埃孚的，低配版使用的是5速手动变速箱，中高配使用的是5速AT变速箱，即液力自动变速箱。我们马上要进行的是三高试验，对发动机、底盘、变速箱是非常严峻的考验。”

“什么叫三高试验？”张副省长问。

詹成贵说，“高原、高寒、高温试验。姚先生提出要求，宝骏320必须能够在4000米海拔的高原地区正常运行，能够在正负41度的气温环境下正常运行。这对整车的制造工艺提出了非常严峻的考验。”

当时姚远提出这些指标的时候，包括詹成贵在内，全部都持反对意见。原因很简单，要造的是民用车，而不是军用车。即便从军用车辆的角度来看，这些指标都是非常高的了。

再不懂技术，也能从这些严格的指标看出宝骏汽车的决心。

张副省长微微倒抽了口凉气，说，“小姚，你这是要造坦克车啊。”

姚远一笑，“宝骏汽车，军工品质，这是我们的口号。”

于是，“宝骏汽车，军工品质”就成了宝骏汽车的宣传语。

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