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第360章 姚远的专机（第1页）

长84米，宽88米，这是一种什么样的庞然大物。

也许这么说才足够形象：仅有部分国家的某一个或者几个机场可以让这个大家伙进行起降。

90年代的华夏，仅有北上广三地的三个机场能够支持这个庞大的铁鸟。

因为要支持这个家伙起降，需要机场拥有4000米以上长度宽度达到90米的跑道，这种机场是机场等级中的最高等级——4F级。

南港机场那条仅2300米长、32米宽的跑道，都达不到安-225起降要求的一半水平。

姚远在上校的陪同下登上安-225，径直进入驾驶舱。足可以摆下一张十人桌开餐，但是看上去乱糟糟的仪表台，让习惯了干净整洁的综合平显驾驶舱的姚远很有一种穿越的感觉。

“装载250吨货物依然可以飞行2500公里，世界上没有任何一种飞机能比得上我们的安德烈夫。”上校骄傲地说。

姚远很干脆地说，“我要了，你的机组和后勤保障组，我也聘请了。这架飞机要放在华夏开展业务，豪尔梅斯基，这件事情你来负责。”

“是，请老板放心！”豪尔梅斯基兴奋地说。

安-225放在哪里无所谓，豪尔梅斯基看重的是可以一次性增加二十多架可以直接使用的大型货运飞机，解决了业务扩张过程中运力短缺的问题。

但是，姚远又说了，“一半的安-124和伊尔-76也要转场回华夏，我有其他用处。”

豪尔梅斯基马上急了，连忙说，“老板，我们超级航空货运公司的业务扩展非常快，有了这批飞机，我有信心半年后把投入的钱赚回来。”

鲁森瞪着眼说，“没听到老板的话吗？”

豪尔梅斯基心头一震，尴尬的笑了起来。

看了上校一眼，姚远笑着说，“上校同志，你的部队损坏了这么多运输机，意味着无法担负正常的战备任务了。”

上校团长不解地看着姚远。

姚远指了指基辅西郊方向，那里是安东诺夫设计局以及飞机制造厂的所在，道，“你是时候向上级请求拨付新飞机了，我想已经安东诺夫设计局和飞机制造厂很愿意继续生产安-124运输机。”

“这……”上校团长低声说，“这要经过苏联国防军事工业拨款委员会的批准……”

“苏联已经是过去式了，你应该向基辅报告。”姚远打断他的话。

上校团长犹豫着。

姚远拍了拍他的肩膀不再多说什么，转身下飞机。

寻求生产第二架安-225不现实，但是小一圈的安-124是不难的，据姚远调查，飞机制造厂的厂房里就有三架正在建造，因为苏联解体经费断裂停工。

和安-225相比，安-124小一圈，但是，千万别以为是小飞机，安-124是货真价实的世界第二大战略运输机，比美国最大的C-5战略运输机都要大一些。

瑞士超级航空货运公司之所以能够在短短的半年时间发展之后，实现每个月上百万美元的盈利，最关键的就是因为这家公司有一支由十几架安-124战略运输机组成的货运机队。

没有什么是他们运不了的，他们可以接受的货运规格几乎不受限制，而且一口气能飞上万公里。

姚远太清楚华夏航空运输市场的巨大潜力了，他绝不可能坐看自己国家这块市场被国外的航空货运公司占据。

他图谋的不仅仅是飞机本身，作为技术狂人，他看重的是飞机本身的技术。一想到因为他的原因，华夏能够提前二十年研制出大飞机，他就激动得不行，恨不得把整个安东诺夫设计局搬空。

上校团长抱着试一试的心态向上打了报告，让他诧异的是，上级迅速批准了，命令到了安东诺夫飞机制造厂，同时到的还有拨款……

苏联时期都没有过的效率活生生地上演了。

如果上校团长知道苏望亭为了维护基辅的关系投入了多少，他就不会觉得奇怪了。

清楚历史轨迹的姚远颇有一万年太久只争朝夕之感，错过了这段相对混乱的时期，想要再接触这些先进的空中巨兽就非常难了，更别说技术了。

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