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第二一五零章 低智商（第1页）

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史密斯脸色顿时就是一变。《》《》

直到这个时候，史密斯才发现自己犯了一个很严重的错误：尽管自己已经认为自己是放低了身段来和张岚谈合作了，可当看到小摩根与小杜邦对张岚的态度时，这才意识到为什么之前张岚不愿意和自己谈……

尽管自己已经认为自己够客气了，但无形之中，自己还是将加利福尼亚财团的位置放在了艾丽丝集团之上，这自然是张岚绝对无法忍受的。

一个成功的商人，最基本的一条便是“能屈能伸”，只要能赚到钱，没有什么是不可以丢弃的，发现了自己的错误之后，史密斯立刻采取了措施进行补救。

“是的是的，对于我们加利福尼亚财团而言，能够与贵集团合作，是我们最大的荣幸，”史密斯微变之后的脸比翻书还快，立刻对张岚笑道，“我们诸位股东们一致认为，在很多方面我们都都可以建立起广泛的合作。”

“这是我们的荣幸。”张岚谦虚了一句。

加利福尼亚财团下属有多家米工企业，如果要同艾丽丝集团建立起广泛的合作，无疑加利福尼亚财团要付出不少东西，张岚也明白，同加利福尼亚财团建立广泛的合作，未来有可能，但就现阶段而言，小范围的合作没问题，全面性的战略合作，还不是时机。

但是小摩根的一句话就将史密斯给气了个半死，“是这样的吗？那真是太好了，之前我们还担心你们加利福尼亚财团会不会给我们摩根财团同艾丽丝集团的合作设置障碍呢，现在终于放心了。”

在加利福尼亚财团掌控的几家军工企业当中，也有摩根财团的股份，小摩根的这番话，无疑是将自己摆在了大股东的位置上····…事实上也是，尽管现在以洛克希德.马丁公司、诺斯罗普.格鲁曼公司以及立顿工业公司为首的加利福尼亚财团最大的军工企业当中，也有摩根财团的股份在里面·虽然摩根财团在这几大军工企业当中所占据的股份并不是最大的，但长久以来的渗透、拉拢、恐吓、威胁等手段用下来，摩根财团在这些军工企业当中的发言权甚至比大股东加利福尼亚财团更高，这成了加利福尼亚财团诸位股东们心中永远的痛·如同一根尖刺一般，便是不碰也时时刻刻的提醒着他们，自己的老婆被别人给睡了···…这句话如同点燃了一根炮仗，史密斯顿时就坐不住了，“小摩根先生，请你记住，我们加利福尼亚财团才是洛克希德.马丁、诺斯罗普.格鲁曼以及立顿工业的大股东。”

“当然·我一直记得这些啊，”小摩根点点头，一脸的不解，“怎么，这有什么问题？”

有什么问题？史密斯顿时就有些抓狂：你说有什么问题？你个小股东竟然敢压倒大股东得到头上，你说有什么问题？

“当然······没有问题。”史密斯咬着牙，声音从牙缝里硬生生的挤出来，“作为公司股东·我们的利益自然是一致的。”

“我很好奇，小摩根先生想要和我们在什么地方合作？”张岚轻咳了一声，提醒着这两位正聊的兴起的家伙·真正说了算的可是哥们我，你们别搞错了对象。

“呵呵······”正斗鸡一般的史密斯和小摩根两人，这才意识到自己的不妥，小摩根想了想，说道，“我们希望能够在航空器用电力驱动系统方面与艾丽丝集团建立广泛的合作。”

所谓的航空器用电力驱动系统，概括的说，主要是两个方面，一个是飞机用高效燃料电池动力系统，目的是为飞机提供强劲的动力;还有则是小型化的电动机驱动系统·以强大的电力来驱动飞机螺旋桨的运转。

果然是这样！张岚心中冷笑。

我就说这些家伙无利不起早的，怎么今天这么殷勤的过来找自己谈合作，果然是盯上了艾丽丝集团之前放出来的那款飞机！

艾丽丝集团前一阵子刚刚试飞了一架正式民用的、纯电力驱动的民用航空器，那是一架载重20吨的中型民用运输机，为此还引起了世界各大航空公司的广泛关注。本身便是搞军事装备的史密斯、小摩根和小杜邦在看到那条新闻中艾丽丝集团推出的那款飞机的时候，脑袋中立刻便冒出了一个词：中型宽体多用途运输机！

在世界各国的军用运输机中·应用最多、出勤率最广的运输机的便是中型运输机，所谓中型运输机，是指载重量在15—20吨左右、满载航程在公里至公里之间的多用途军用运输机，同大型战略运输机相比，中型运输机的综合效费比更高，采用涡轮螺旋桨发动机让燃油的消耗量大大下降，任务方式更加灵活，对机场的要求也不高;同小型运输机相比，中型运输机的航程更大、运载能力更强，同时也可以运输一些不甚规范的物品。

自二战以来，世界大哥军事强国一直对中型宽体多用途运输机的发展高度重视，米国人发展出了他们c—130“大力神”运输机，这款生于1955年的飞机，至今还在为米国的军队、米国的全球利益服务，甚至还不见丝毫老态，有专家甚至认为，在20年之内，c—130“大力神”运输机仍然能够满足米国的军方的要求;

除了米国人的c—130“大力神”运输机之外，世界上另外一款著名的运输机便是前苏联的a—12中型宽体多用途运输机，当然，这款a—12运输机到了我们国家之后，还有一个我们都熟悉的名字：运八！

但是毫无讳言的，经过半个多世纪的使用，无论是诞生于半个世纪前的c—130“大力神”还是a—12“幼狐”，已经渐渐的赶不上新时期条件下作战的需要，米国、俄罗斯、欧盟都提出了发展新一代多用途中型宽体运输机的要求。

就在世界各国还在为自己曲折的中型运输机之路愁白了头发之际，艾丽丝集团推出的这款全电动中型宽体多用途运输机······虽然艾丽丝集团一再宣称这是一款民用的运输机，但大家谁都不是傻子，怎么可能会看不出来这就是一架披着民用运输机外皮的中型宽体多用途运输机？……立刻就吸引了全世界所有空飞行器制造大鳄们的目光，再稍加分析之后·大家的口水哗啦啦的就流下来了。

好东西啊！这才是真正的好东西！

艾丽丝集团宣称这款飞机的载重量是30吨，但起飞重量却比c—130运输机低了整整10吨！这个也可以理解，c—130运输机的最大载重量是19吨多，但其携带的燃油就要超过29吨·艾丽丝集团的这款纯电动运输机之需要携带很少的一点燃料电池用燃料就可以，自然就能够最大起飞重量比c—130低很多，但最大在乘凉却多出10吨多来。

外形方面，艾丽丝集团推出的这款飞机，外形上比c—130“大力神”稍微大一些，但对机场的起降条件甚至比c—130还低，不仅可以在中型机场、野战机场降落·甚至可以在土质跑道、沙漠跑道甚至足够坚硬的冰面上降落。

这些数据一出来，洛克希德.马丁的高层整个都沸腾了：这才是下一代军用中型运输机的发展方向！

“是这样啊，”张岚的笑容懒洋洋的，看上去有些漫不经心，“史密斯先生，我们艾丽丝集团推出的这款运输机，代表着世界中型运输机今后的发展方向，也代表着未来新能源的发展方向·您怎么会认为我们艾丽丝集团会同别人合作呢？有钱我们自己赚不好吗？”

“怎么会呢？”史密斯很是诧异的望着张岚和小晨曦，“艾丽丝集团之前不是一直致力于燃料电池动力系统在全球的推广么？加利福尼亚财团是美国在新能源方面取得成就最大的，我们认为·艾丽丝集团和加利福尼亚财团就新能源的推广进行合作，有助于这种划时代的能源方式在全球范围以最快的方式推广起来。”

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