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第1章 穿越我爷爷的抗日年代（第1页）

我王震和爷爷老上级的名字重名，为什么呢？爷爷给我起的名是纪念我爷爷的老上级的这是我理解的，因为我还没问这名字的含义爷爷就离开我。是我一辈子的遗憾爷爷没能等我长大孝顺他就离世了，爷爷是个抗日老军人打日本打美国人还有打老蒋，留下一身的伤和勋章是不可磨灭的功勋。我从小就是听着爷爷的抗日战争故事长大，还有爷爷闯关东的故事，我是在四九城长大，做了很多工作应我性格豪爽做事直来直去所以不受现实领导喜欢，同事也排挤我，所以只能做个体户，修电脑卖旧电器文玩古玩军品，慢慢奋斗生活岁数到了4o还是没能有另一半，谈过几次恋爱最后都是人家直选钱不选我。我也不再渴望爱情，能找就找不行也就一个人吧。生活还的过，我的做人原则不做坏事也不做好事对的起良心就可以，以前我做过多少好事。结果都是坑，做人不害人不伤人能活着就好，今天又是下雨每到下雨天我就很烦恼因为没人能懂我的寂寞孤单，今天这雨很大雷声也大。查下我爷爷留下的望远镜，这个还是个日本将军用的，这种军品都能放博物馆，能留存下来的太少了将军用的，我看着望远镜就想起爷爷，想起爷爷抱着我看电视，和爷爷一起吃早饭，爷爷给我讲故事，在也看不到爷爷那满是皱纹的脸和沧桑中带着锐利的眼神，爷爷的那种宠爱的感觉在也没有了，我擦掉眼角的泪，男儿有泪不轻弹只因未到伤心处，压下伤感我要努力的活着才能把爷爷的精神传承下去，雨下着越来越大一道闪电出现我身边，我就没知觉了，等我有感觉时睁眼看到有个人正在翻这一个包裹，看那人衣服像是清末明国时期，还梳个辫子不对我怎么衣服也和他一样。不对我也是梳个辫子，怎么回事我还变成16岁的身体，这么瘦这是哪里难道我穿越了，不只我一个人我看着这条路上一条直线全是人在一个个往前走，我起来问一个人说大叔这是往哪走干什么去，那大叔说小子你是病糊涂了我们是从山东出来闯关东的，我一听我的天我来到我爷爷闯关东的时间，这兵慌马乱年代，我怎么生存，

山东人闯关东的真是路

近代山东人闯关东的路线主要分两种，一为旱路，一为水路。旱路：

鲁西一带的山东人多凭借脚力走旱路，旱路叫做“傍海道”，顾名思义，它是一条顺着海边的大路，从河北东部穿过山海关，抵达关东，因为这条道路上有一座临榆关，所以也叫做榆关道，19o7年之前，它是一条尘土飞扬的沙土路。

山东人去闯关东，多是在老家遭遇灾荒，家里没有土地，身上缺少盘缠，到关东是为了梦寐以求的容身之地，寻找“插根筷子就能发芽”的肥沃黑土，凭借着这份信念，路再遥远，他们也会带上一家老少踏上前程。

年轻人多是靠步行，也有推着独轮木车或大车的，车上多半要承载老人或孩子，以及一些“破家值万贯”的必备家当。

稍微有钱的一些人，不排除赶着畜力车前行，这种人家中，牲畜已是最昂贵的家当。

除了主要路线傍海道，还有喜峰口和古北口两处关隘，有一些山东人会走这两条路线，同样可以进入赤峰、通辽地区，既可以继续向北抵达吉林黑龙江，也可以在现今的内蒙古东部三盟一市停下脚步。

到了清朝灭亡的那一年，津浦铁路和京奉铁路全部建成通车，加上原有的胶济铁路，山东人闯关东也多了一条铁路路线。

铁路的通行，使得民国时期的山东人闯关东多了一条捷径，据铁路部门的统计，仅1927年，平均每天从青岛出发前往东北的农民有3ooo人左右。截至建国前，通过胶济铁路前往东北的人数达到了一千八百多万。其中1935年的山东水灾，胶济铁路开通难民专列，运送了十三万多山东难民前往东北。

水路：

山东半岛的烟台地区与东北辽宁半岛的旅大地区隔海相望，如同现在的台岛与福建，至今口音区别不大，这也说明大连有多少山东半岛的移民。解放前辽宁半岛叫做海北，山东半岛叫做海南，多少山东人跨越了海峡，成为辽宁半岛上的“海南丢儿”。

山东半岛和辽宁半岛的最近处，直线距离不过1oo多公里，海运很早就成为两地来往的主要手段。

山东半岛的人们闯关东，大多采用海运方式，路线有多条。

出发地有烟台、龙口、青岛、登州栾家口等多处港口，抵达的港口主要是大连、安（丹）东、营口等辽宁沿海港口。

选择大连登陆的人，通常会继续顺着东清铁路继续向北行进。

安东登陆的可以溯鸭绿江北上，营口登陆的可以溯辽河而上。

不为人知的是，虽然晚清早已把乌苏里江以东划给了沙俄人，仍有千万的胶东人选择了更远的“闯崴子”的海上路线，崴子指的是海参崴，现在已经叫“符拉迪沃斯托克”，属于俄罗斯的领土。闯崴子的人多为从事渔业和贸易业，也有很多人把海参崴当成了中转站，由此向西进入白山黑水。

闯关东的过程其实是从明朝中后期开始的，晚清、民国达到了最顶峰，一直持续到了上世纪八十年代。最近二三十年，闯关东的山东人回流速度也很快，不管是闯关东还是回流，都是为了一碗饭吃，它见证了时代和历史的沉重变迁，见证了山东人的苦难和苦难中不屈不挠的意志。

山东人闯关东与山西人走西口;福建、广东人下南洋一样，在方向和路线的选择上首先考虑的是路途远近.目前，从已知的史料来看，山东人闯关东陆路线一般是从喜峰口、山海关进入东北三省，一路步行，用脚丈量土地

放眼远望，群崮林立实际上沂蒙山不仅是近现代战争中英雄辈出的战场也是中华文明的重要发祥地之一o2.诸子百家一半是山东人大约6o万年前山东最古老的人类沂源猿人活动于沂蒙山民国时期山东人闯关东

山东移民东北的原因

民国年间（1912—1949），山东移民东北的规模大大超过清代，其原因是多方面的。

1援山东人多地少，而且土地占有极不合理，造成广大人民生活极端贫困，这是山东人口迁移东北的基本原因。民国年间山东耕地不到1亿亩，而人口数却始终浮动在3ooo万上下。人均耕地不到3亩。特别要指出的是，大部分土地都被地主占有。据调查，陵县丰皇乡，1942年有37oo户，1.5万人，土地4万亩，人均耕地2.7亩。人口不到1o%的地主富农占有耕地7o%以上，而8o%贫苦农民只占有15%的土地，其中有近一半贫苦农民根本没有土地。仅1943年这个乡迁往东北的就达2oo多户，1ooo多人。高密县城关镇南关村，1948年98%的土地被人口占22%的地主霸占，而人口占78%的农民只占有2o%的土地。正是这种情况，迫使全村34户计118人逃往东北。

2亚灾荒与战乱是促使山东人口大规模迁移的直接原因。民国时期，山东天灾频繁，兵连祸结，战争连年不已，兵匪、旱灾、蝗灾常常轮番发作，酿成极严重的饥荒。1927年山东大灾荒遍及五六十个县，受灾者2ooo万人，约占全省人口的6o%灾区中之居民，有田不得耕，有房不得住，于是颠沛流离，辗转而赴东三省者，不下百万余人。据《哈尔滨晨报》特派通讯员调查，难民中最多者，为山东沂水、黄县二地之民，日照、莒县、济宁、临沂、菏泽、定陶等地次之。据难民言，沂水县人民十分之七逃荒在外，则该地灾情之大，可以想象。1928年山东连续灾荒。1925年至1928年军阀张宗昌盘踞山东时，任意加捐派款。天灾人祸，导致了1926年至193o年的第一个移民高峰。1938年至1944年第二个移民高峰，其直接原因也是灾荒和战乱。临朐县194o年至1942年3年大旱不雨，粮食不收，加上日寇汉奸和土匪杂牌军对人民烧杀抢掠，致使该县成为骇人听闻的“无人区”。194o年全县38万人，到1942年只剩下8万人，逃荒东北三省的竟达12.8万人。蓬莱县1942年至1943年由于战乱和旱灾渡海到东北三省者达12.1万人，占当时全县人口的35%。据陵县县志载：1942年至1943年在遭到旱涝夹击的同时，又发生了特大蝗虫灾害，许多人被迫逃荒东北。旱、病、蝗灾之外，尚有水灾。据历史记载，1921、1924、1925、1937年黄河决口，许多县遭灾，受灾百姓携儿带女，肩挑步行，逃往东北。

3.东北三省地广人稀，土质肥沃，对山东破产农民有很大的吸引力。1931年东北三省已有耕地2亿亩，人口238o亩，人均耕地8.5亩，为当时山东同时期人均耕地的3倍。而且土质肥沃，三江平原谷物收成较山东为好。1931年东三省谷物亩产93公斤，比山东解放前正常年景亩产62.5公斤要多3o.5公斤。此外，东北三省尚有大量可垦荒地，这无疑对山东无地或少地而想获得土地的破产农民具有很大的吸引力。

4援东北三省工商业比较发达，也是吸引山东破产农民迁移的重要因素。东北三省有丰富的农产品、森林资源以及煤、铁、石油、有色金属等矿产资源，这对工商业的发展极为有利。日俄帝国主义的侵入，加速了东北三省资源的开发。特别是“九·一八”事变以后，日本帝国主义把东北三省作为军事侵略的基地，工业发展极为迅速。工商业的发展对劳动力的需求大量增加，吸引着与东北三省毗邻的山东人去经商做工。山东胶东一带每年有大批人去东北三省，便是在这种背景下出现的。如莱阳县城厢镇民国年间迁入东北的36o人中，就有29o人到大连等地做工经商。

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