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第68章赛后舆论战（第1页）

“刘易斯，对于领奖台上许多维斯塔潘车迷针对你的嘘声，有什么想法？”赛后记者开始对汉密尔顿提出问题。

“也不是一次两次了，前几年我遇到的可不少，我只希望车迷们能够理智对待任何一位车手，而不是因为一两件事就对别人展现恶意的一面。”汉密尔顿说道，他早就看开这些事情。

“按照你的长距离速度，如果没在发车阶段和维斯塔潘发生碰撞，你应该可以击败马林康和诺里斯拿到胜利。”记者给出第二个问题。

“发车的碰撞确实只是一起普通的赛道事故，没有人愿意在一开始卷入事故，但我不觉得没事故就能击败两位，他们所展现的长距离速度是难以置信的，尤其是到比赛后期更是如此，只是缠斗掩盖这些差距。”汉密尔顿说道，他觉得前两位是实至名归，而不是靠运气得来的。

“下一场就是你的主场，现在你们两位积分榜差距只剩下11分，这时候该提出争冠话题吗？”记者给出的最后一个问题，无疑是想尽一切办法点燃舆论。

“无可奉告，只希望主场能够再次给主场车迷带去胜利。”听到这个问题的汉密尔顿脸色不太好看，但出于职责还是给出回复。

当汉密尔顿正在接受采访的时候，奥地利站第一圈的事故视频已经在社交媒体疯狂流传，网上流传出各种分析，漫天的信息经过各种筛选，大概分成两个版本。

正常版：汉密尔顿确实留意到外线的汉密尔顿，但进弯那一刻的姿态意味着两位车手不可避免发生碰撞，不像昨天冲刺赛发车维斯塔潘在3号弯前收住速度让马林康顺利进弯，虽然两个弯特性并不一样，万幸的是两位车手的赛车并没有出现太严重的受损。

饭圈车迷版：汉密尔顿就是要在1号弯故意引发和维斯塔潘的碰撞，他的手段十分阴暗，似乎回到当初26岁被巴顿支配的一样，渴望每时每刻都想证明自己有多强，根本不知道26岁维斯塔潘早已超神，更不用说现在已经快29岁进入巅峰期的。

下面的车迷开始疯狂对喷，站队为支持的车手进行辩护，这个场面非常像当年两位车手争冠的情况，但还没达到顶峰。

相比之下，极个别勒克莱尔车迷又一次发出常人难以理解的话，其奇葩程度需要语言学专家去解析，或许他们想表达勒克莱尔被法拉利限制才能，法拉利拖累他这种话。

其实勒克莱尔这场做得已经非常好，发车阶段通过1号弯混乱在3号弯之前占据优势，同时用软胎进一步拉开差距，只是车队的策略加上轮胎衰竭速度过快，后面陆续被其他车手超过，第68圈守不住汉密尔顿后索性进站换软胎冲最快圈。

至于马林康，这场他是活生生的配角，和诺里斯缠斗20圈最后惜败对手，队友发车卷入事故的热度，甚至勒克莱尔的表现也比他取得第2高，当日最佳车手投票甚至进不了前5。

“这场就这样吧，诺里斯配得上这场胜利，很高兴能够和他进行一段时间的缠斗直到最后，整个周末赛车感觉都还不错，轮胎管理非常好，但中性胎最后几圈退化速度变快是没有预料到的，这是我们掉到兰多后面的主要原因，现在我们把目光放在银石，车队的主场。”马林康在赛后接受采访时简单的说道，这场他不是热门车手，媒体记者只问他一个问题。

如果奥地利站要论一个赢家，红牛可以算一个，诺里斯的胜利让霍纳长呼一口气，他总算完成明茨拉夫下达的任务，尽管当家车手维斯塔潘因为发车阶段的事故只能拿到第5，积分再一次被汉密尔顿追近。

“发车只能说很不走运，刘易斯已经尽可能在1号弯去避免事故的发生，赛会也没有给出任何处罚，或许这就是比赛，什么都有可能发生，很高兴最后能追到第5，最大限度止损。”当记者询问发车阶段事故的时候，维斯塔潘回答道，并没有指责汉密尔顿的意思。

一边的记者觉得维斯塔潘这回答完全看不到火药味，跟他们预期的相差很多，此前想拱火汉密尔顿就没有成功，他们可不想空手离开媒体中心。

“请问马克斯，你现在积分榜领先优势已经所剩无几，下场又是刘易斯的主场，他的福地。”记者提问道，只不过他还没说完问题，维斯塔潘就抢答了。

“我知道，但赛季还长，我现在不想讨论争冠的事情，只想先跑好每一场比赛，车队肯定会对此有所对策。”维斯塔潘回应道，只口不提争冠。

现在维斯塔潘已经是五冠王，不再像当年一样为了世界冠军而眼红，他已经看淡这些荣誉和纪录，现在只想好好比赛，尽可能减少外界评论对状态的影响，争冠的事情后面再说。

记者看到没办法继续拱火，索性也不继续往这方面进行讨论，再抛出一个简单的问题以后，采访就此作罢。

现在的舆论场很有意思，媒体都想看争冠火药味，两位主角却在淡化这件事，哪怕发生碰撞都不说对方全责，只是赛道事故，两支车队的领队甚至回避话题，搞得这些媒体一时半会没有高热度稿子可写。

接下来几天，关于奥地利站的讨论声音逐渐消散，所有人都趁着这段时间去伦敦、去曼彻斯特游玩打卡，简单的充电为新的比赛周末做准备。

和车手们其乐融融在社交媒体上发动态相比，背后的会议也在按部就班的进行中，他们都想尽可能早的确认下赛季计划，但一时半会也没法做决定。

无论是想晋升也好，想得到续约合同也好，很多车队的进度都表露出要在蒙扎或巴库之前解决问题，而不是像去年等到阿布扎比前后才陆续做决定。

当然，去年还有新车队进来的关系，一下子多了4个位置，许多车手都不急着找工作，再差都很有可能留在围场，但今年显然不可能再出现这种美梦。