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第042章 德意志帝国灭亡（第2页）

“那还得在等等吧！起码得等到明年。”江渝笑了笑，“现在对红色毛熊开刀还不是时候啊！我们的野战军还没有训练好呢！”

“现在经济发展局势比较好，少打仗也是好的。”周子跃说道。

“不过经济发展的最终目的，还是为了打仗。”江渝对周子跃说道：“我打算明年让军方在西北修一条四轨铁路到中亚行政区去。以后，再修一条高速公路到中亚行政区，这样一来我们就能快速的将部队和作战物资运到前线去了。”

“我觉得高速公路可以放一放，等到经济萧条的时候再修。”周子跃建议道。

“我也是这么觉得，不过两条双轨铁路肯定是要的。”、

现在中华民国的铁路干线都是建成双轨的了，单轨铁路有撞车的风险，双轨铁路则是靠左行驶，这是考虑到地球运转时的力场问题，靠左行驶不会出问题。

在经济繁荣的地区，双轨铁路不仅是干线，连支线都可能是双轨的。那些地区的干线，已经有不少线路被建成四轨的了。

就像后世，广深铁路是八轨的。

但经济越发达，运输量越大，铁路自然不是一两条就能够满足的。中华民国的四轨铁路，主要还是出现在东部地区。

随着泡沫经济的产生，中华民国的发展速度之快，市场之繁荣，让那些民资都疯狂了。因为铁路很赚钱，所以民资都在疯狂的投资铁路建设。

财团原本控制的铁路，很多边上都出现了民资的铁路，就紧紧挨着。

并且这些民资还在到处开发那些没有开通铁路的地区铁路，这一年中华民国的铁路公司已经多达100多家了。

等于说，起码造了一百条铁路，有的可能是干线铁路，有的可能是支线铁路。

这些铁路互相连接，又各自经营。

财团有一个铁路管理系统，每个公司都在使用这个系统。因此铁路虽然到处都修了起来，但并未出现混乱的局面。因为各个铁路公司经营自己手上的铁路，都是得按照铁路系统来进行的。

按照铁路系统来运输。并不会损害这些铁路公司的利益，财团也没想过靠这个来从民资铁路身上咬下一块肉。

吃相不能太难看，财团反正已经挖好坑了，先把民资养肥了再说呗。

因为铁路投资很被看好，而老百姓手上的钱又多了。地方集资建设铁路的风气再次又被点燃了。

也许是好了伤疤忘了痛吧！

上一次铁路股灾实际上没过去几年的。

不过民众们看到的还是现在铁路的赚钱，懊恼当初没有坚持住，如果当初坚持住不卖铁路股票的话，现在可就赚翻了。

铁路投资风潮的再次点燃，使得中华民国的铁路公司还在继续增加。

各种铁路线的建设，在民资的资金投入下被建设了起来。而中华民国中央政府也在建设铁路，不过是军方出面，主要也就是出于战争考虑的战略铁路。

财团也在不断的建设铁路。财团建设的铁路，现在变成了那些用来运输原材料的路线，例如在东北铺设运输木材的铁路，在北海行政区铺设运输矿石的铁路等等，这些铁路大多都是重载铁路。

中华民国的重载铁路。大部分都是财团建设的，剩下那部分则是军方建设的战略铁路。

在军方、财团、民资都在修铁路的状态下。这个国家的铁路长度正在飞速增加。

历史上美国四十多万公里的铁路，实际上也就是这么搞出来的。

民资算是普通铁路的主力，然而民资在竞争上也是比较盲目的。很可能这条铁路线已经不需要更多的运输力，他们却依旧挤了进去。

为了避免民资过度的浪费资源，因此财团对各个铁路工程都有评估，一些实在没必要建设的铁路那就让政府出面叫停了。

要被叫停的也不多，毕竟脑残的投资者也不是那么多，现在到处都有比较好的铁路建设项目，想找个投资回报不低的铁路线路也不是太难。

随着铁路系统愈加完善，铁路开始呈现出开始向乡镇修建的趋势。

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