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第四百四十七章 强5攻击机立项（第1页）

七月份，航空人又迎来了一个新的任务，它就是强五攻击机！

要知道现在的强五攻击机，可不是李思远重生前航空史上的强五了，而是一款全新的，采用可变后掠翼技术的攻击机，它的性能远远超过历史上的强五，毕竟历史上的强五，那是在歼六战斗机的基础上改进出来的，作战能力差强人意啊。

可是现在的强五攻击机呢，是一款双发的可变后掠翼攻击机，而且它的最大飞行速度，要求达到二点二马赫，这是什么概念，也就是说现在的强五攻击机，要比苏联的米格二十三和米格二十七战斗机还要强大。

米格二十七攻击机采用了米格-23bn的图曼斯基r-29b-3oo发动机，最大推力785千牛，加力推力1128千牛，可是现在的强五攻击机呢，要搭载两台加力推力九十千牛的先进中推涡喷发动机，所以它的性能自然是更为强大的。

所以这么一款先进的攻击机，自然是重中之重，因为军方非常清楚，将来我军有可能面临来自北方的装甲洪流的威胁，还有来自海上的超级大国的海军威胁，所以这款强大的攻击机，不仅具备极强的对地攻击能力，还将具备很强的反舰能力。

所以它是一款海空军都要装备的先进战斗机。

这个艰巨的任务，自然也只有李思远才能完成了，甚至这个机型的立项，都是李思远提出来的计划中的一个。

所以李思远也早早的就做好了设计方案，就等着这次立项会上，让领导们好好的高兴一下。

如果能够在五十年代，就装备一款比米格二十七还要强大的攻击机，绝对是世界上最顶尖的了。

要知道米格二十三和米格二十七战斗机都是六十到七十年代搞出来的呢。

米格二十三和米格二十七战斗机，采用的是单发大推，可是现在呢强五攻击机是双发中推，这是不一样的设计。

不过有一点相同的，就是可变后掠翼。

要知道在五十年代初，世界上还没有一款服役的可变后掠翼战斗机呢，所以这次研制强五攻击机的风险也是不小的，不过大家都对李思远非常的有信心，军方也相信，在李思远的带领下，所有的技术难题都会被攻克的。

立项会在夏日火火中开幕了，主持立项会的是军方的一位领导，相关部门的领导和专家都来到了立项会现场，可以说今天的立项会现场，是相当的热闹，有二百多人参加呢。

李思远可是全场的焦点，因为大家都还在等着，李思远把强五攻击机的设计方案展示出来的，这次大家都相信李思远会又带来惊喜的。

军方领导高兴地道：“同志们，今天我们在这里，召开咱们的强五攻击机立项启动会，相信大家都知道，咱们空军也好，海军也好，都迫切的需要一款先进的，具有强大对地攻击和对海攻击能力的战机，因此我们的强五就是应运而生的一款战机。下面，我先宣布一下相关的任务！”

接下来领导便把设计任务书给大致的说明了一下，还有相关的人事安排都做好了，李思远自然还是做设计总监了，总设计师是陆笑飞，这个没有变化，变的是飞机而不是人。

强五攻击机的性能指标要求相当之高，除了最大速度两点两马赫以外，它的最大起飞重量，将达到二十七吨，妥妥的一架重型攻击机了。

而且它的最大载弹量也要达到六点五吨以上，最大航程三千公里以上，作战半径超过一千公里。

所以这么先进的对地对海攻击机，确实是非常的先进了，即使是再过二十年也不会落后的。

几位领导讲话结束后，李思远便出场了，这次李思远带来的设计方案，确实将会惊艳全场，这一点李思远也早有预料。

当李思远打开设计图的时候，大家都被图纸上这架漂亮的彩色立体战斗机所吸引了，它的个头相当的大，最突出的还是它的可变后掠翼现在完全后掠，整个飞机就像是一个大三角形。

太漂亮了！

李思远微笑道：“各位领导，各位专家，这就是我设计的强五攻击机方案，大家可以看到，这是一架双座双发，可变后掠翼的攻击机，它采用了上单翼的设计，可变后掠翼技术，是目前世界上最尖端的技术，尚没有一款战斗机采用这种设计并且服役的，所以我们要力争实现零的突破。强五攻击机的可变后掠翼，机翼后掠角，可以从十六度，到七十二度之度变化，在起飞时可以选择十六度，这样起飞性能是最好的，而着陆和亚音速巡航，在二十五度左右是比较适合的，超音速飞行时，采用最大后掠翼，这样阻力可以最小，实现两马赫以上的飞行非常轻松！”

一阵热烈的掌声响起，确实这架攻击机的设计太先进了，出乎想象。

李思远设计的可变后掠翼，确实是非常的先进，重量控制得非常好，比常规布局飞机重量增加并不太多，这要优于另一个世界上，最早采用和变后掠翼技术的实用飞机f111战斗机，以及米格二十七啊，苏二四战斗机等。

要知道早期f111a战斗机，装两台加力涡扇发动机，最大加力推力也只有单台九点五吨。

那可是六十年代的产物，所以五十年代还没有呢。

现在李思远设计的强五攻击机，虽然是涡喷发动机，但是性能也非常不错，油耗并没有比涡扇高太多，再加上它本身的载油量大，所以说航程达到设计指标要求，并没有什么问题。

强五攻击机空重十六点五吨，最大内部载油量为九吨，另外还可以外挂三个副油箱，加起来最大载油可以达到十三吨，因此它在外挂油箱时，航程可以达到三千三百公里，即使是内油航程也可以达到二千四百公里。

强五攻击机采用的是并列双座设计，这也是非常独特的，这也是方便飞行员和武器操作员的交流，因为这时候的航电要相对落后，所以必须用这种设计。

当然强五也搭载一台机载雷达，因为机头空间大，所以雷达最大探测距离达到一百公里呢。

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