看书中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第一千九百一十八章 西南铁路（第1页）

由于帝国本土的西南地区地理环境比较复杂，因此通往西南地区的铁路建设是相当的困难。

在没有大型机械设备的年代里，建设铁路基本上就是以人力为主，这种施工模式在平原等地形条件比较好的地方还好，但是一到了地形复杂，尤其是山地地区往往就是变的非常困难。

因此当代大唐建设铁路，路线的选择第一考虑的并不是说距离、途经城市等因素，更多考虑的还是地形问题。

这一点在西南地区建设铁路体现的更加明显，纵然大唐帝国对西南地铁的交通建设有着完整的规划，不管是四川还是贵州还是云南又或者是广西，都是有着铁路项目的。

四川的自然就是川汉铁路了，目前该铁路已经是进入了施工，只不过因为施工难度比较大，估计完工的时间要比较晚。

而云贵方面，则是有着一条西南铁路正在修建，这条铁路既然被称之为西南铁路，自然也是体现了其铁路干线的地位。

该铁路线将会从长沙出发，然后进入贵州抵达贵阳，再继续进入云南，最后抵达昆明，这条铁路比川汉铁路更加难修，因此短时间内也是别指望能够看见完工的那一天了。

同时广西那边，也有一条从粤汉铁路引申，然后进入广西，最后经过桂林、抵达柳州，最后抵达南宁，然后继续向南进入廉州的广西铁路，此外还有一条贺州到桂林的铁路支线，因为贺州能够直接连接广东铁路网。

只是上述广西地区的铁路，同样因为地形复杂，修筑困难，目前也只有廉州到南宁的铁路线建成，其他的都还在施工当中。

这些铁路施工进度缓慢是一方面，而另外一方面促使云南和广西两方合力推动宋昆铁路建设的还是因为云南方面想要获得一个比较近的出海口。

而广西方面则是因为接管了交州后，也是准备重点打造这个广西仅有的临海州。

如果不是之前已经有了廉州到广宁的铁路，人家广西那边都打算着修一条南宁到宋平的铁路了。

宋昆铁路的路线勘测早就开始了，一等大唐接受了交州以及临近的几个地区后，立即就是进入了施工状态。

而且铁路总公司很乐观的预计，这条铁路的施工进度会比西南铁路更快，更早全线完工。

一旦这条铁路后续修成，对于铁路沿线区域，尤其是云南地区的发展所提供的助力将会是极大的，这将会彻底改变云南不通铁路的历史。

宋昆铁路的建设，是大唐南洋半岛战略的一份，同样也是大唐帝国对西南省份地区进行扶持的一部分。

扶持有很多种办法，但是最近十几年内里大唐的官员们基本上已经是形成了共识，片面的财政扶持或者说帮忙引入企业之类的都是属于次要的。

最重要的还是把当地的交通搞好，要不然的话不管怎么引导企业，人家都是不愿意跑去投资的。

这都不说货物运输问题了，就连人进出都只能乘坐马车跑官道，随随便便就在路上花费十天半个月的时间，谁都受不了。

人都如此了，更别说货物了。

如今的大唐工商业发展早已经是脱离了手工神作书吧坊的模式，加工制造业是朝着集中化、大型化发展，企业需要从各地获取数量庞大的原料，更需要把生产的产品及时的运输到各地去销售。

这个各地，对于很多企业而言只是说周边地区，但是对于大型企业而言那就是全国，对于部分特殊企业而言，那就是全球了。

因此对交通运输是非常看重的。

九五仙皇  谁都别爱我  医品娇娘：夫君，求翻牌！  他的老祖  死神之究极强化  都市之盘古重生  盖聂外传  我的世界：我不会玩  大明，武尊  剑竹酒：暗掌天下  修城  我的搭档是财神  美男十二殿：贵族学院潜规则  超级闲婿  寒烟微凉，莫失莫忘  超品大管家  从漫威开始的平天之路  傲慢与偏见之莉迪亚  超异能觉醒  死神的毕业证书