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第675章 年代特色（第1页）

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跟仇清的这一番长谈，着实也让顾骜对最近国内进一步的经济开放程度，有了新的了解，补上了他因为不够关心时政而落下的短板。

前世看历史书的时候，很多人只注意到84乡镇企业、92私人有限公司这些大节点，但是对中间逐渐演变的过程不甚了然。

事实上，87年也是颇有一波新的大动作的。

正是因为澳县的事情大局抵定，国内的交通基础设施投资领域，才对港澳资本准入进一步放宽；

3月份民航政企分开后六大航空公司的成立、带来的“机场航空公司房东商户”模式；

还有好多其他周边的新政策。

几乎就是在这一年，从高速公路，到机场、港口设施。可以说除了铁路之外，其他交通设施都放开了承包收费制。

外资可以进来投点钱，然后每年收多少租金或者过路费，收够一定承包年限后回本小赚、将来这些设施再收归国有、併入免费交通基建网路

从此开始，国内的机场、地方上不跨省的高速、各地的港口设施，规划权进一步下放。

只要你地方上弄得到钱，忽悠得到资金来源，上马的难度比87年以前降低了何止一级。

当然，这种限制的降低，跟90年代中前期实施“分税制”改革之后，又是远远不能相比的。

因为如今还没有分税制，所以地方上不用动脑子就能自动躺着白弄到的钱很少。中间这五六年的时间差，基建规划权放鬆的红利，只有那些搞钱能力强的地方才能享受到，比如沿海一二线城市。

如果是内地拉不到外资港资投资承包的，那就几乎等于没有这项红利。

第二天上午，顾骜也是充分照顾到了包叔年事已高，捱到上午十点钟左右，才给船王大人打了个电话，免得打扰到对方休息。

考虑到顾骜自己本人也处在预备倒时差的状态，是熬了通宵的，这就非常不容易了。相当于他是通宵熬到第二天十点、要打完这个电话才睡，以至于说话的时候都有点语气惺忪。

不过这倒是让对方感受到了他的尊重和诚意。

“包叔，这几个月，有空回故乡看看么不知道你有没有关心内地形势。跟葡萄牙人的事儿落幕之后，基础设施投资对港澳资的开放程度宽了不少，机会难得呀。

以包叔您的地位，只要肯回乡看看，什么优惠没有。别人预期收费20年回本的项目，说不定就能特许批你收25年、30年。自古首义者皆有额外重赏，你凑钱凑得快，自然要拿你当标杆项目来支援了。”

顾骜先说了一番务虚的大话，然后把昨天仇清跟他介绍的利好细细剖析了一遍。

顾骜跟包船王说的直接是“回乡看看”，而不是“祖籍”。

因为包船王就是明州土生土长的，在明州、沪江一直生活到中学毕业、抗战爆发才颠沛流离去的香江。

七八年前筹建“兆龙饭店”的时候，包船王自己还是刚刚60出头，算是精力尚未衰退，一心都扑在事业上，思乡之情并不浓烈，当时去沪江弄项目主要还是为了完成他老父亲的心愿。

八年过去，包船王自己也已经年届七旬。

而且他父亲已经过世数年，船王的心态自然大不一样了。

人都是越老、越閑下来，才越想落叶归根的。

所以，顾骜的劝说并没有费太多力。

包船王的回複很诚恳“贤侄，我跟你就不说客气话了，实话实说，把你承诺的这些作为首次来内地投资交通基建设施的港商所能拿到的优惠都算上之后，我估计这些项目肯定是有小赚的。

不过，香江这边，这两年地产複苏也是风起云涌呀。而且打鼓岭、沙角这边的开发区，都是你弄下来的规划，跑马圈地佔便宜的事儿，五年内都占不完。同样规模的钱，短期内肯定是留在香江这边赚头更大，咱现在也不是钱多到没地方投的时节。”

香江的地产，在83、84的时候有过一波低谷，因为当时资本也对香江的归属前途不明朗而犹豫过，85年一年算是震蕩回调。

历史上，香江地产全面回暖，就是86左右。而本时空因为顾骜把打鼓岭、沙角的规划强推了下来，干掉了布列塔尼亚人躲在的阴暗处偷偷阻挠的势力，所以香江地产的複苏变得总盘面更大、更持久，而单位时间烈度并不高。

换言之，这两年香江那边的大亨，钱都是有地方花的，属于相对钱少项目多的状态。

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