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“车不好怎么了?重在参与嘛!”
“谁说不是,好像给你一辆f1,你就能跑赢汪少似的……不都是玩?”
初新看着他们七嘴八舌的呛呛,为一个陪跑名额争吵不休,对汪言竖起大拇指。
“厉害的,车神,魅力真大!”
汪言以前从来没有接触过真正的赛车爱好者,不太能够理解他们的狂热,感觉很是无语。
至于么?
当然至于。
在任何一个领域做到顶尖,都会吸引到拥有相同爱好的大批粉丝。
赛车玩家,崇拜车神,不是理所应当?
上回汪言放出那么一颗大卫星,魔都赛车圈子里至今仍在讨论。
今天难得有机会同场感受,开的又是神车拉法,此时不争,更待何时?
如果汪言跑个新记录出来,以后喝酒吹牛哔都有材料——知道车神汪少不?跑出记录的那场比赛,哥们在场上!当时啊,哥跟车神就差两三个车身的距离……
看看,多有牌面?!
当然,差的那两三个车身,是特么高铁车身,自然要瞒下不提。
……
汪言和那些人不熟,懒得掺和,转头问刘夜:“夜姐,我试试车,可以么?”
“行啊!带着我……”
刘夜爽快答应,只是提出一个小要求。
话音才出口一半,就在初新凶巴巴的逼视下,不情不愿的改口:“行,先带着新新吧……”
初新这才美滋滋的一笑,示意汪言上车。
“来,小弟,感受一下!”
汪大少没急着上车,绕着拉法转一圈,感受细节。
拉法究竟有多漂亮?
不亲眼看到,很难理解。
尖尖的前脸,双层设计,面盖上有通风口,侧面线条极其复杂,进气口出气口都堪称巨大。
由于特殊的空气动力学设计,拉法的尾部没有再添加尾翼,使得整体线条愈发圆润。
车身极低,最多110公分,车体却很宽,像只怪兽似的趴在那里。
蝴蝶门比汪言预想的更厚实,车门立起的时候,从正面看过去,有种雄鹰振翅的霸气。
和旁边的大牛、599、488gte等顶级豪车相比,拉法仍旧是最特殊的——漂亮与否见仁见智,但是在设计感上,拉法太独特了。
唯一让汪大少感觉有点出戏的是车牌。
拉法前面是尖脸,正常挂牌的地方是个竖杠,两侧则是凹进去的进气栅,没地方挂车牌。
正常车牌都是打孔装在牌照格的,拉法压根没那设计,怎么办?
刘夜的拉法,被车管所员工用强力胶沾在底下了。
那位置极窄,上下不靠的,孤零零沾着个蓝牌子,要多丑有多丑。
初新见到汪言看车牌,无奈摊手:“丑吧?没办法。不过你要是有机会看到王哥的那辆拉法,你会知道什么叫没有最丑只有更丑……车牌拿铁丝固定在左侧进气栅上,你敢信?!”
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