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第292章 催熟（第3页）

市面上的一辆普通小汽车，据说都是由几万个零件构成的，彭向明打发人买来的这种小电轿、小四轮轿车，虽然构造肯定要简单了许多，但麻雀虽小五脏俱全，真要算起来，几千个零配件应该是有的。

彭向明当然没工夫在这里等着他们逐一拆解清点和核算，把事情交待下，他就想直接闪人了，但是却被江明妃给拉着不放，非要追问，“你到底什么意思？”

然后又特别认真的解释，“我跟你说啊，这种车，理论上来说都是不能合法上路的，没人较真就算了，管理部门要是开始较真的话，生产企业和使用者，都是违法行为，我可不会陪你这么瞎胡闹！”

彭向明继续笑嘻嘻，“不会的，你放心，我做事情从来都不瞎胡闹！”

又说：“你帮我盯着点儿啊，他们估出价格来之后，第一时间给我打电话！”然后就径直上车走人，让江明妃只好无奈地叉着腰站那里吃尾气。

其实东方汽车的杜建秋的那份商业策划书里，对于他们想要生产那种微型轿车的造价，是有给出一个总体估算的。

那是一帮干了十几年汽车行业的人，彭向明并不认为他们会不专业。甚至于，考虑到他们是始终在一线，是一直都在生产汽车的，真说到对市场价、对供应链的了解，彭向明认为他们很可能还在江明妃手底下的这帮工程师之上。

但大家的出发点，却是从一开始就不一样的。

所以他们给出的估算，只能供参考。

造什么小排量发动机微型轿车啊，咱要造就直接造微型电车岂不好？

江明妃说过的，国外的汽车工业，经过百年发展，其发动机和变速箱的设计、研发和生产，都已经形成了极为完备的专利墙，尤其是变速箱，已经越来越复杂，国内这边想要绕过去，开发出自己的一套东西，已经近乎于不可能。

所以，国内的这些车企，别管你多牛逼，仔细掰扯掰扯，一辆车身上的大件，最后都能追索到国外某家厂商身上去。

哪怕是按照杜建秋他们的思路，造廉价的低端小轿车，三万块就能买的那种，那个小排量发动机，他们自己也是造不出来的，也要买。

但电车就不一样了。

电池加电机嘛！

直接就把发动机和变速箱都跳过去了。

就说现在的国内，一年两千多万辆的汽车销量，就意味着两千多万台发动机和两千多万部变速箱，大部分都是国外的产品，或国外企业授权生产的，要是这些销量里，能有20换成电车，一年光专利费、光是节省的购买这些核心配件的钱，就能省掉多少？

国家怎么会看不见？

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