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773 又有想法了（第1页）

等红绿灯的时候，周方远拿起了手中的电话。

拨通了一个号码。

“周董？”

电话后面，是他的第一助理，平时负责协助他管理集团。

“帮我看看世爵c8哪里有货，以最快的速度给我提一辆……算了，你先帮我问问吧，如果有合适的告诉我一声，我还得挑一挑。”

因为不是限量版的车，所以也不用去问专门的服务公司去买，只需要询问北桐或者京城等周方远主要去的城市的售车商哪里有现车即可，“另外，你帮我关注一下世爵公司的情况……”

“老板，你是想要收购世爵吗？”

助理的反应相当快，周方远这边话还没说完呢，他第一时间已经反应过来了。

“没决定，你先帮我打问，有情况再说。”

周方远不置可否的说道。

世爵由两位马车商人雅各布斯斯派克和亨德里克-杨斯派克于1880年在荷兰创立。

在此之前二人所生产的马车已在荷兰本土十分畅销！赫赫有名的“黄金马车”就是出自兄弟二人之手。

而随着世界科技的发展，人们对马车的需求越来越少，内燃机与汽车概念的渗透很快就传播到荷兰，于是雅各布斯斯派克和亨德里克-杨斯派克决定开始生产汽车来满足富人们的出行需求，而1903年为使它们的品牌更加顺应国际市场，品牌之前所决定的spijker名称被改为spyker，既现在的世爵，生产基地也由从前的希弗尔苏姆搬迁至工业重镇阿姆斯特丹的特隆朋堡，拉开世爵品牌的传奇序幕。

新兴事物的发展往往会带动众多相关行业的进步，正在此时，世爵的这两兄弟察觉到了其中巨大的商机。于是，这二位决定生产汽车来满足富人们的出行需求。1900年，世爵的第一辆汽车问世，这款车搭载了当时由奔驰提供的3马力双缸发动机和5马力发动机。虽然，在当时这两个动力车型仅作为市场的试水车型，但从这一时刻开始也就正式标志着世爵正式进入汽车制造行业。

之后，世爵只用了3年时间于1903年就制造出首台量产车型spyker60hp，堪称当时世界汽车技术之最！与此同时，spyker60hp也是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。

第一次世界大战前期，民用汽车需求逐渐降低，世爵为重新打开自身销量，凭借其18hp的车型成功参加了1907年的京城到巴黎拉力赛，并获得亚军。后来还为纪念此次史诗般的比赛推出了一款名为d12pekg-to-paris四门四座suv车型。

然而世界上没有一件绝对完美的事，这对于像世爵这样的传奇汽车品牌也不例外。

1907年的一天，世爵创始人亨德里克-杨斯派克乘坐渡轮从英格兰返回荷兰的途中遭遇不测，整个渡轮遇到海难，船上无一人生还，德里克-杨斯派克的死也直接导致了日后世爵公司的经营不善，1913年正式陷入财政危机，世爵公司濒临倒闭。直到1915年，一个财团将世爵品牌买下并收入荷兰飞机制造股份公司，只可惜雅各布斯斯派克并没有加入其中，最终世爵被归于他手，重新命名为“荷兰汽车与飞机公司”，现今使用的螺旋桨车标就由此而来。

易手后的世爵汽车简化了之前复杂的管理与研发模式，并推出了1330c1车型，只是市场早已转换模式，1330c1车型的销量也是惨淡。

不过在第一次世界大战期间，世爵还是制造了100架战斗机与200台航空发动机，做出了极大贡献。

直到1922年，世爵公司再次面临破产边缘，虽然工厂并没有暂停生产，利用降低售价的方式销售汽车，但整体业绩每况愈下，最终于1926年公司的全部资产耗尽再次宣布破产，而破产前所生产的车型分别为c2两吨级卡车与c4型轿车。

1999年的一天，荷兰商人维克托穆勒与马尔滕德布鲁金重新转动世爵开启未来的钥匙，继续它的旅程，并于2000年在世爵公司内成立高级跑车设计部。

经过重新定位的世爵品牌活力无限，以专门生产手工定制的超级跑车打开新世纪人们对高级品牌的定位。仅用四年时间的发展世爵公司就通过了ipo的方式，在阿姆斯特丹泛欧交易所成功上市，2005年获得米国市场销售权。同年ubadadevelopntpany（阿布扎比政府完全持有的一家主要投资公司）宣布购入世爵的17股份，并和世爵结为战略联盟。

ubada同时还持有5的法拉利股份。最终世爵汽车获得荷兰文化部和科学部颁发的荷兰国家文化遗产这一声誉，获得此称号的还有画家文森特梵高与伦勃朗的油画作品，其成就可见一斑。如今的世爵公司拥有三款畅销车型，分别为spykerc8，spykerd12，spykerc12zagato。

世爵的一生绝对是波荡起伏的一生，但如今这个看似依旧小众的汽车品牌却已累积百年历史，不得不让笔者感叹。世爵的发展史也让人们意识到，一个汽车品牌的发展不仅要在早期拥有过硬能够打通天下的技术，机遇和命运的掌控更是不能少，经过时间历练之后，一个有时代代表性且特色突出的汽车品牌就这样诞生了。

不过周方远还是知道一些关于世爵的更多的消息的，比如说前世的2010年，彼时通用集团由于在1990年收购了萨博汽车，但由于萨博糟糕的市场表现和持续的资金注入让通用出现了严重的财务危机，也让通用不得不将这个烫手的山芋赶快卖出去。于是，在2010年萨博被风头正盛的世爵接盘。不过，可惜的是萨博的财务问题并没有因为换了东家而有所好转，反而还把世爵再次拖入了破产的边缘，并最终导致了世爵在2014年12月由于巨大的资金问题而破产。

当然这是后话了。

周方远突然有了想要收购世爵的想法，那也仅仅只是想法而已，现阶段的世爵还很不好收购，因为他们现在正处于风口浪尖之上。毕竟去年才刚刚ipo成功上市，今年就想大幅度收购对方的股份？只要脑子没问题的人，就不会认为这是一件很简单的事情。所以说是收购，起码也得在等几年，等世爵已经无以为继的时候再入手，而且收购世爵的话，也不仅仅全是为了汽车。

很多人都不知道吧，其实世爵还有自行车业务呢。

世爵的终极赛车——spykergt2r的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是荷兰的代表色橙色。koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。

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