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第961章（第1页）

按说这条街应该命名为抚署前街或者抚辕前街的，但苏州百姓一直固执的不改称呼，似是在用这种方式表达自己的不驯服。

赵公子的座驾缓缓行驶在弹石路面上，要比寻常的马车舒适不少，因为这是一辆加装了车胎的四轮马车。

车胎是张载用杜仲胶，直接硫化在车辋上的实心胎。马车换上这种车胎后，行驶时的震动和噪音都减轻很多，舒适性大大提高。

但其实，更具革命性的是马车的车轮结构。

大明的马车九成九都是双轮的。这是因为大明的四轮马车，只是将四个轮子简单地组装到了车架上，两个前轮没法左右转动。

这种四轮马车在笔直的道路行驶还可以。可一旦转弯时，必须要用更多的牲口生拉硬拽才能完成转向，自然不如转向灵活的两轮马车实用。

所以此时，四轮货车极其少见，而四轮载人马车也只是在礼仪场合才会出现。

但四轮马车的平稳性、舒适性、载重量，都是双轮马车无法比拟的。

那如何才能让四轮马车灵活转向呢？

赵昊告诉张载，其实这个问题一点也不难，只需要将马车的前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，前后两个车架由一根立轴连接即可。

实际上就是两个两轮车的组合。‘四轮车转向’这个千古难题，就被巧妙地解决了。

而且在‘转向架’之外，赵公子还‘发明’了‘减震器’。

传统马车是在车厢底部安上两块木头，用绳索把车轴绑在上面。木头的形状像个爬伏着的兔子，所以叫‘伏兔’。

伏兔将车轴与车厢分隔开，起到了一定的减震作用。

赵昊让高铁匠将两条弓形的低碳苏钢钢板对扣打在一起，一个原始的‘钢板减震器’便完成了，用它来替代伏兔，效果立竿见影。

有了橡胶轮胎、转向器和减震器这三样法宝加持，赵公子终于凭一己之力，将大明的车辆制造水平一举赶上并超越了同时代的欧洲，达到了世界领先水平。

……

坐在铺了厚厚隔音地毯、安装有舒适软椅的新式马车上，赵公子几乎像坐在小汽车上一样。

虽然这小汽车只有两匹马力，却依旧让他感到无比的满足。

财富到了赵公子这种程度，能让他感到享受的阈值越来越高。

那些寻常人无比享受、甚至无法享受的事物，在他眼里却简单、枯燥又乏味。

只有别人无法享受，世间独此一份的待遇，才能让他找回由衷的愉悦。

赵公子惬意的靠坐在以宝石蓝天鹅绒为蒙面，填充以天然海绵的软椅上，手中端着个透明的高脚玻璃杯，不时慵懒的瞥一眼杯中微微摇晃的猩红色……石榴汁。

更多的时候，他的目光会透过玻璃车窗，看向大街上忙忙碌碌的百姓。

那是掌柜的在吆喝伙计们，打扫收拾凌乱的店铺；那是木匠和漆工们在修补被破坏的门窗柜台；那是扛着一包包生丝，匆忙赶向工场的织工们……

已经要十月了，不抓紧开工，把失去的时间抢回来，怎么有钱过年？

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