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第624章 涡扇10全权限数字控制系统（第3页）

光靠躲是躲不过的……

他脑子里乱七八糟地想着这些事情，一时间竟然有点冷场。

好在旁边的李荣在对此倒是没什么执念，当即用半开玩笑的语气补充了一句：

“而且，还顺便帮我们建设了一套完整的航空动机测试标准体系。”

“我这个今年才当上院长的老头子，可算是沾到光了……”

一番高情商言，把刚刚稍微有点尴尬的气氛给补充了回来。

“哪里哪里，都是航空工业系统的同志，没必要分那么细……”

常浩南也感觉到姜甫和的情绪好像有点波动，但这个时候也顾不上纠结这些。

毕竟十号工程的II类原型机还等着动机用呢——

那个放大之后的机体，aL31Fn可不太能推得动。

“常总，这段时间，我们在科学院计算所的协助下，按照您的要求，提前完成了对1o1号高空台的升级。”

姜甫和虽然现在感觉很差，但还不至于因为个人感情而耽误正事：

“另外，Bo1o1号原型机也已经在前天被送到我们这，只要您最后确认无误，就可以开始测试了。”

实际上，这也是徐洋会出现在涪城这边的原因。

她本来并没有直接参与太行项目。

但涡扇1o因为在设计时就考虑了使用全权限数字控制系统（Fadec），所以相比老型号，在测试内容和测试方法上区别很大，再加上对于华夏来说堪称惊天地泣鬼神的14吨理论推力，以至于需要对sB1o1高空台进行操控逻辑和台架结构的改进才能完成测试。

至于为什么第一台原型机是叫Bo1o1……

因为涡扇1o的基准型号其实是给歼1o准备的单型，也就是常浩南之前在611所讲ppT时候所展示出的性能，反而涡预计装在歼11上面那个，才是衍生出来的减推型号——

经过6o1所和苏霍伊公司的技术人员计算，现以目前状态歼11的机体设计，把海平面推力拉高到2*13.2吨之后，进一步提升所带来的的边际收益将会很小。

不如转化成更高的可靠性和使用寿命。

尤其对于如今还没怎么玩明白第三代战斗机和第三代涡扇动机，却马上就可能要开始接触三代半飞机和动机的华夏空军来说。

能多省点心总是好的。

只是由于空军装备命名规则在中途生变化，才导致基准型叫做涡扇1oB，而减推型叫涡扇1oa。

常浩南抬起手腕看了看时间。

距离晚饭还早。

“走，我们去高空台那边，看看测试工作的准备情况！”

（本章完）

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