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935 安哥拉（第1页）

安哥拉位于非洲西南部，北邻刚果布和刚果金，东接赞比亚，南连纳米比亚，西濒大西洋。北部大部分地区属热带草原气候，南部属亚热带气候，高海拔地区属温带气候。

整个国家主要由平原、丘陵和高原组成。总面积1246700平方公其中，海岸线长1650公里，首都罗安达。

从历史角度来说，这个国家的成立和葡萄牙人有着密不可分的联系，1482年，葡萄牙殖民者船队首次抵达，1576年建立罗安达城，这也是现在安哥拉的开始。

18841885年安哥拉被划为葡萄牙殖民地。1951年，葡将安改为葡的一个“海外省”，派总督进行统治。

从20世纪50年代起，安哥拉先后成立了三个民族解放组织并于60年代相继开展争取民族独立的武装斗争。1975年11月11日安哥拉成为了一个现代的独立国家。

也就是说，这个国家从原始的部落到现代化的国家几乎全部由葡萄牙人一手包办的，所以整个国家看上去才有那种浓浓的错位感。

比如说这个国家的首都罗安达看上去非常的现代化，高楼鳞次栉比，夜间更是一片灯火通明的景象，而行走在街道上的那些人和欧美那些大城市的人没什么区别。

甚至在2014年这座城市的生活成本名列全球各大城市的榜首，把纽约，东京这类传统城市都比了下去。

但另一方面，只要你出了城市就会发现个加加其他的部分贫穷且落后。比如说2019年的人均gdp仅有2973美元，人均日收入仅有57元，属于“中等偏低收入国家”行列。

整体的贫困也导致了导致安哥拉民生维艰，这个国家贫困率高达47.6%，失业率高达20%，文盲率高达34%，新生儿死亡率高达28.5‰。

身体素质方面安哥拉的成年艾滋病感染率为2%，国民营养不良率达18.6%，根据联合国开发计划署公布的2019年度人类发展指数，安哥拉在189个国家中排名第149位，属于“中等人类发展水平”。

所以从城市中离开的时候，梁恩能够明显看出随着距离城市越远周围的环境和基础设施就越糟糕，仅仅离开首都半个小时后，路边就从繁华都市变成了最原始的风格。

道路但是如此，社区里面有一些欧洲标准的柏油马路，但是到市区边缘就变成了破破烂烂的水泥路，至于现在已经彻底变成了土路。

“我们真的没有走错路吗？”看着车窗两边足以当做烟雾弹使用的尘土，贞德有些不解的说到，“明明地图上标注的这里是国道。”

“没错啊，这里的确是国道。”梁恩和身边的一位安保人员沟通了一下后说道，“但是这个国家远离城市的道路就是这样的，哪怕是国道也是如此。”

“而且从某些角度来说，我们运气还不错，至少没有下雨，不然的话这条道路会变成一个大号的沼泽地，属于那种，连坦克都过不去了彻彻底底的烂地。”

历史上这个国家打了那么长时间的内战毫无疑问也和糟糕的后勤有关，至少从现在的情况来看，当时内战各方的军队都只能打一打防守战，进攻战则因为后勤的因素没法打。

“所以说在整个非洲地区正常的交通工具是飞机，因为相对于简易的机场来说，无论是铁路还是公路都不是本地区能够支撑的起的。”

对于这边的基础设施梁恩一直有一种想要吐槽的冲动，他以前知道这边的基础建设了，但没有想到居然能够烂到这种程度。

毫无疑问，这也是梁恩想要发展产业所面对的重要问题之一，毕竟他产业最终的产物不是高价值低体积的黄金或者宝石，所以这个运输问题就很成问题。

不过这并不代表他们没什么办法，至少在飞机上的讨论中他们决定到时候利用附近的河流完成重要的运输工作。

根据他们拿到的那些情报来看，这条河流虽然说比不上那条大河，但从梁恩他们修建水库的那个地方开始一路往下游河流都比较平滑，能够用于行船。

虽然因为水文调查不详细外加上基本没有经过人干预过的河流导致实际运输量要远小于理论上的运输量，但是通行100120t的船只没什么问题。

所以他们完全可以利用船只一路送到这个国家的首都罗安达，这样的话无论是放到当地销售还是出口都变得非常方便。

“因为现在只是临时雇佣本地人的船只，船况实在是太糟，所以出于安全考虑我们还需要坐车，等我们的船到了以后下次就可以坐船了。”梁恩对贞德说道。

这里就不得不说华夏人的能干和吃苦耐劳了，这个水电站和农场的建设几乎全都委托给了华夏人，在康慨的工资和奖金政策下，这里的工程人员们付出了120%的努力。

比如说他们在农场建设的过程中直接雇佣周围人员开始种植一些能够快速成熟的蔬菜，然后把这些蔬菜卖去首都罗安达。

只不过因为种植规模和运力的问题，所以这个生意赚不了多少钱，现在顶多能够弥补一部分运输的路费而已。

但赚不了多少钱这件事对两人来说已经不错了，出售蔬菜直接用途只有一个，那就是在船只把修建水库和农场所需的东西运到之后不至于空船回去，至少能够带一点东西走。

也就是说这一行为只要不赔钱就够了，而现在能够赚钱只能说明一点，那就是这个生意绝对是大有可为的。

因为他现在非常不利的情况下都能够盈利，那么随着这方面的逐渐发展，这方面的盈利自然也就会越来越高。

当然了，他们也调查过这方面的内容，并确定如果增加船只的话并不会对现有船只经营造成冲击，这样以后他们就能经营其他船只了。

这些能够用于内河以及近海运输的120吨机动船只现在正在南非的造船厂建造中，因为安哥拉能够造这个等级船只的工厂不多，而且无论是质量还是费用都不如南非。

“我们已经开始着手为第一批的两条船培养班组了。”说到这里之后，两个助理中比较年轻的那个说道。“这个国家想要找到高中以上学历的人实在是有点难度。”

“已经很不错了，毕竟这边人均胎教的国家有好几个，这里已经算好的。”对于这些困难梁恩早有准备，所以自然也都做好了准备。

“反正船只造出来还有一段时间。足够进行培训工作了。特别是我们招募的是技术人员又不是科研人员，有的时候学位低一点问题也不大。”

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