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那么一氧化碳的来源,就应该是车辆尾气进入车内造成的。
而一氧化碳中毒会导致受害人在死亡的过程当中没有察觉。
就是说一氧化碳中毒的人,其实在某种程度上来讲很难自救,因为在中毒的过程中,一开始的反应是很轻微的。
等到有重大反应后,人就已经要失去意识了。
或者说,即便大脑有自救的想法,身体因为缺氧,也很难作出有效回应。
以前经常看到一些是一氧化碳中毒的死者,就死在开门的最后一步,原因就在这儿。
所以车辆从昨天晚上启动到今天早晨熄灭的原因,不太可能是驾驶员自己主动熄灭的。
而是燃油烧烧殆尽,车辆不得不熄灭。
所以陆川要检查的就是车辆的油箱里面到底还有没有燃料存在。
如果没有,就代表着车辆的燃料已经燃烧殆尽。
也就是说车辆从昨天晚上,一直处于启动状态。
这就符合两人一氧化碳意外中毒死亡的外在逻辑。
但是如果车辆的燃油没有燃烧殆尽,很可能两人的死就不仅仅是意外那么简单。
原因就是,如果两人死于汽车尾气燃烧产生的一氧化碳中毒。
那么,两人死后,车子燃油还有留存,那到底是谁给车子熄火的呢?
实验的办法也很简单,陆川拧开钥匙门直接启动车辆。
咔嚓咔嚓……
马达怒吼的声音,细密绵长。
虽然两具尸体现在已经被搬走,但是陆川还是没有直接坐到驾驶位上,而是悬空着屁股,左脚在车外,右脚踏进车里踩着制动器,给车打火。
应为是冷启动,车辆启动的似乎很困难……
但是!
轰!
似乎就在电量即将耗尽的那一刻,车辆的发动机响起了轰鸣声。
陆川抬头看向仪表盘。
燃油指示显示,油箱里的燃油还有二分之一!
油箱内还有这么多燃油,就说明车辆的熄灭并不是自然熄灭。
两人的死亡,也就不可能是意外。
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