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前进也不是,后退也不是。
前进的话,就得他们肩负起带队去追领先集团的责任。
后退的话,那前面追李柏花费的体力和精力不就白费了吗?
红牛博拉、阿联酋航空、崔克的教练们估计此时也在破口大骂。
好啊!
李柏你这个浓眉大眼的中国人,居然也学会了使诈!
装模作样突围一波,然后吸引别人拼命去跟对吧?
但这套路对吗?
听说过用副将对当对子来消耗对手主将的。
没听说过主将亲自上去拉扯别人......
这不是杀敌八百,自损一千吗?
特拉特尼克也没办法,只能他上去,替乔瓦尼领骑。
其实目前他们这支追击车队还算不错。
红牛博拉的主力在这,阿联酋航空的亚当·耶茨也带着几个副将跟在后头。
另外还有崔克车队的佩德森和几个崔克的车手。
再加上李柏。
这阵容,绝对比前面英孚教育和乐透车队的几个副将强。
所以,来都来了。
不如一鼓作气把领先集团追上,然后他们做领先集团。
大家轮换领骑,这不就可以顺势甩掉像维斯玛、英力士、快步这些还固守在主集团里的车队嘛!
这个计划,三个车队没有经过商量,但大家都很有默契。
翻过了三级坡的坡顶之后,德尔托罗也主动地轮换到前面。
他给大家破风。
即便是下坡路,追击集团也骑出了超过70码的速度。
风驰电掣地,迅速逼近领先集团。
领先集团中有一个全球车迷都不陌生的车手。
那就是经常玩突围的英孚集团的本·西利!
犀利哥虽然老是突围出风头,但他并不像很多车手,光消耗自己为车队露脸,一点成绩都拿不出手。
犀利哥是有拿赛段冠军实力的!
像2023年的环意第八赛段,本·西利就凭借着陡坡一波流,单飞50公里夺冠!
不过,犀利哥不是波加查。
这么令人惊艳的表现,主要还是因为当时正处于比赛赛程比较长,第八赛段两百多公里!
而且下一个赛段又是非常关键的ITT。
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