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第一百九十五章 谁说鸭式布局不能上舰（第1页）

覃天打开了歼十八海龙舰载战斗机的设计图，这可是三维立体的，看起来就跟真飞机一样，这架战斗机漂亮的气动外形，一下子就让在座的设计师们震惊不已。

因为这架海龙舰载战斗机，就像是歼十战斗机的双发版本，但是又有很多地方不同，毕竟它是舰载战斗机，比如机翼形状和面积，很明显的机翼后掠角没有那么大了，更接近于菱形机翼，同时机翼面积也增加非常明显。

当然它还是鸭式布局，但是还有边条翼，同时进气道也从机腹进气改为了两侧肋部进气，采用的是自适应DSI进气道，相当的漂亮，一股科幻气息顿时就来了。

覃天自信满满地道：“宋老，汤总师，各位，这就是我做的歼十八海龙舰载战斗机设计方案，它继续沿用咱们的鸭式布局，同时增加了边条翼，外倾双垂尾，自适应DSI进气道，采用两侧肋下进气，这样能够更好的满足舰载战斗机的要求，起落架强度更容易加强。”あ七^八中文ヤ~⑧~1~ωωω.78z*w.còм

“歼十八海龙舰载战斗机，采用两台涡扇十B发动机，加力总推力达到三十吨，远远超过苏三三舰载战斗机的二十五吨推力。不仅如此，这两台涡扇十B发动机，还要配备先进的矢量推力喷管，这样无论是滑跃起飞还是弹射起飞，都将拥有更好的起飞特性。”

宋老和汤伟总师都是喜出望外，确实在此之前，他们搞的歼十改舰载机方案，被海军否了，除了可靠性方面的原因以外，就是因为鸭式布局，有很多专家认为鸭式布局不能上舰。

因为有很多专家认为，鸭式布局着舰能力比常规布局要弱，他们认为鸭翼在小角度亚音速降落时提供的升力比较微弱，这样就使得三角主翼的鸭式布局，比常规布局着舰能力差了很多。

他们还举例子，说阵风上舰采用的是近距耦合鸭式布局，鸭翼和主翼高度不一，能够产生较好的升力，但是也不如常规布局，而歼十战斗机是中距耦合，根本不可能上舰。

而且鸭式布局隐身性能不好，也就是说，设计现代化鸭式布局战斗机战斗机，近距耦合，远距耦合都不行，中距当然也不行。

但是现在覃天设计的这个方案，在主翼和鸭翼之间加上边条翼，还有机翼也不是大三角翼了，而是一种接近于菱形的机翼，类似于F35战斗机。

当然，此前之所以被否，歼十改舰载机方案还有一个被专家们指责的地方，那就是它采用的是单发，并且是机腹进气。

因为是机腹进气，所以歼十战斗机的前起落架，不能直接安装在飞机的主承重构架上而是在进气口下方，这样一来，要加强前起落架，就比较困难了。

另外采用机腹进气，对于舰载机着舰时的飞行员视野有比较大的影响，所以阵风就采用了两侧进气，并且机头直径很小，这样才不会影响飞行员的视线。

还有单发设计，也是一个被专家们指责的地方，因为舰载战斗机多数都是双发，采用单发的问题就是一旦发动机出现严重故障，无法工作时，那么就无法降落在航母上，而在海上又是无法找到一块平地进行迫降的，所以绝大多数专家，都认为国产舰载机，要采用双发设计才保险。

当然单发的舰载战斗机，其实也不是没有，就比如说鹰酱的F35C舰载战斗机，这种第四代隐身战斗机都还是单发呢。

更早的舰载战斗机也有不少单发的，比如说F8十字军战士。

说鸭式布局不能上舰的，其实还不是为了仿制苏三三舰载战斗机。

台风战斗机，其实也有改舰载机的计划，在二零零零年时，BAE公司提出台风舰载机版本，称为海台风。七八中文更新最快^

只不过最后牛牛选了F35B垂直降落短距起飞型战斗机，毕竟它是四代机，而且能够滑跃起飞，垂直降落。

海台风为了着舰增加了着舰迎角，这使得无法满足下视线的要求，需要考虑增加潜望，当时认为改动太大，最后没有被牛牛海军接受。

其实在后来，覃天知道BAE又提出了新的海台风设计方案，那就是给发动机加上了矢量推力，这样就可以不用增加着舰迎角来满足降落要求，也不用安装什么潜望镜，这也是因为台风战斗机，采用了机腹进气。

有了矢量推力，确实上舰就变得简单了，无论是着舰，还是滑跃起飞，都比普通发动机的战斗机要强得多。

采用鸭式布局舰载战斗机，满足着舰要求，通过三个手段就解决得很好，鸭翼加边条翼，放大机翼，还有一个矢量推力。

虽然说增加机翼会损失高速性能，但是有更大推力的发动机，这就不是什么问题了，力大砖飞同样有效。

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