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第八章 问题就出在这火花塞上（第2页）

“这个，我也不知道，也许是找不出原因，想要装模作样一番。”

直到现在，车行老板也不相信陆子健能够解决这个麻烦。

——找到了，陆子健仔细核对了一下，是1964年的车型。

陆子健再次回到了发动机这里鼓捣了起来。

“这家伙怎么拔出了火花塞？”

“这小子，不会天真的以为这是火花塞的问题吧。”

看到陆子健的动作，周围的技师开始窃窃私语。

陆子健把火花塞拔出，仔细检查了起来，没过多久，陆子健脸上的笑容越来越灿烂。

这15万是到手了。

“罗温先生，幸不辱命，找到问题所在了。”

陆子健拿着火花塞笑呵呵地回到了罗温.艾金森和车行老板身边。

“什么问题？”罗温.艾金森好奇的问道。

“也不是什么大事，问题就出在这火花塞上了。”陆子健拿着手中的火花塞说道。

“不可能。”就在这时，负责这辆车发动机维护的技师站了出来，一脸不信的神色。

“这位先生，罗伊是我们车行最好的技师，也是负责这次发动机维修的负责人。”车行老板介绍了这人的身份。

车行老板肯定是相信自己的技师，在自己这里干了这么多年，一次失误都没有犯过。

是自己值得信任的手下。

“不管你信不信，问题的确出在火花塞上。”

“哼，小子，我告诉你，这火花塞可是我们出了重金，从法拉利总部连夜地调配来的，百分百的正品，难道你是想告诉我，法拉利总部出了问题吗？”

“先生，你是否知道，法拉利250GTO在1964换装了4.0升ColomboV12引擎？”

“我以为你要说什么，这个我当然知道，1963年之前，用的是3.0升排气量的Type125引擎，1963年之后，用的是4.0升ColomboV12引擎。”

罗伊笃定地说道。

“你小子刚刚在驾驶室这边找的就是生产铭牌吧，能知道这些，你的确很厉害，不过，这个问题我们早就考虑在内了。”

“那么，你又知不知道，1964出厂的法拉利250GTO，2型的有三辆，之后的4辆是1型车身版本换装成2型车身的呢？”

陆子健这话一出，罗伊瞬间哑火，还有这事？自己这么不知道？

“这个？就算是你说的，有4辆是1型车身版本换装成2型车身，可依旧是用了4.0升ColomboV12引擎啊，这和火花塞应该没有问题吧。”

“不，罗伊先生，恰恰相反，这问题大了，很不幸，这4辆1型车身版本换装成2型车身的250GTO，由于机舱原因，无法正确安装4.0升ColomboV12引擎。”

陆子健笑着说破了其中的关键。

“所以，法拉利当时的工程师只得下调了车身，虽然只有微不足道的10毫米，而正因为这个原因，4.0升ColomboV12引擎的火花塞也被重新设计了，要比正常尺寸的缩短了3毫米，也就是一个螺旋的厚度。”

“嘶。。。。。。”听到陆子健的解释，周边众人都倒吸了一口凉气。

这事还真没有听到过，都不知道法拉利自己的现任工程师，是不是知道这事。

毕竟那个时候可没有电脑。

这一切精密的技术活，都是出自人工之手的。

而法拉利250GTO出的保养手册上，就没有关于这段的记录。

一时之间，众人面面相觑。

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