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第八百四十七章 制造回流（第3页）

“当然。”

“但是克鲁格先生又是否知道我跟特斯拉之间的协议呢？”

孟谦说的协议，自然是当初特斯拉为了活下去不得不从孟谦手里拿回太空探索技术公司股份时跟孟谦签署的协议。

全世界都知道大风集团是特斯拉的股东，但都以为就是一个赚钱的股东，毕竟单纯的去查股权会发现大风集团对特斯拉没有控制权。

事实上大风集团跟特斯拉之间还有这份协议，这是孟谦一早就布局的东西。

而这个事情两边都默认不去公布，所以当孟谦现在告诉克鲁格的时候，克鲁格已经领会到一些东西了。

大风集团一边是比亚迪的大股东，一边又有特斯拉的终生授权协议，全球两大纯电动车企都绕不开大风集团，所以当今世界真正的电动汽车大佬...

格鲁克再看孟谦的时候眼神已经变了。

孟谦继续深入，“克鲁格先生，大家心里都清楚，不管汽车电池的处理技术能不能及时被研发出来，纯电动这条路很多国家都会走下去，尤其是大国，毕竟这背后不是简单的环保问题，还有能源战的问题。”

孟谦终于把饭桌上的话题延伸下去了，格鲁克点头示意孟谦继续说。

“尤其是现在比亚迪和特斯拉又给这个市场带来了逐渐成熟的技术，我相信像宝马这样的企业，虽然还是会对纯电动的未来持有一定的不确定观察，但不可能眼看着比亚迪跟特斯拉的发展什么都不做。

我前不久还特地去查了一下德国车企的最新资料，我看到你们都在裁员，应该是为了节省成本去做一些事情吧？

而且退一万步说，华夏跟米国是你们最重要的两个市场，华夏这边已经不会有任何迟疑了，米国这边，特斯拉因为碳排放政策一直在赚钱，你们因为碳排放政策一直在罚钱，这一进一出，不仅是收益的问题，也是米国方面的态度问题。

全球两大汽车市场其实都已经明确表态了，不是么？”

格鲁克点头先表示了对孟谦的认可，并且决定实诚的表态，“没错，我们确实正在逐步加大对纯电的研发。”

格鲁克没往下说，想让孟谦多说点，结果孟谦直接抛了一个问题回去，“那我能不能好奇问一句，宝马为什么不跟特斯拉合作呢？”

这下格鲁克不多说点也不太好了，“特斯拉是纯电动领军企业，也是互联网造车的领军企业，听起来是很厉害，但其实站在汽车这个产品本身的角度来说，特斯拉的优势是很窄的。

这段时间特斯拉已经频繁在做工方面暴露出问题，座椅压痕、安全带松动、车身面板间隙不均、遮阳板下垂、后备箱盖损坏等等在特斯拉身上都快成为标配了。

这就是特斯拉的核心问题，它造了一个很漂亮的房子，但是地基没打好。”

格鲁克说这话的时候下意识的看向了张树新，很显然，海威汽车在做工方面也存在问题。

“所以特斯拉不会跟你们合作。”孟谦把话挑明了说，“你们有坚实的地基，特斯拉有优秀的设计师和建筑师，可如果合作，设计师跟建筑师很快能为你们改造出一个漂亮得房子，但是打地基需要太长的时间。”

“孟先生说的没错。”大家反正都这么直白了，就没必要遮遮掩掩。

“但是作为传统车企是不是还存在另外一个问题，那就是太老。

就比如检测出现问题的时候，你们的流程应该是会先彻底调查清楚是在哪一环节出了问题，然后开会讨论解决方案、惩罚措施，到最后，可能办法找到了，但是已经过了测试期限了。

对吧？”

“这是标准的流程。”格鲁克回应了一句。

这时，车已经开到了海威工厂门外，“是啊，这是标准的流程，但标准的流程是不是也有改动的空间呢？

格鲁克先生，我们一起去参观一下张总的工厂吧。”

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