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第130章 飞机电池能量不足的问题（第1页）

第13o章【飞机电池能量不足的问题】

国内那些搞可控核聚变技术研究的机构单位，萧宇估摸着就算有室温导材料的支持，未来十年内突破的可能性也不高，但萧宇可不会等他们太久。

要是他们搞不出来，实在不行萧宇自个儿把可控核聚变技术这一科技树个点亮得了，蓝星世界那边早就实现小型化应用，甚至都在搞反物质能量了。

陈在青离开不久，萧宇随后也出了自己的办公室并来到了公司的飞机设计研部，这会儿部门里的研设计团队正在讨论全电驱动飞机的众多设计问题。

看到老板过来了，大家也都纷纷停止了言。

对于萧宇，在场的人都是服气的。

他们已经知道隔壁基础应用研究部那么多人搞室温导材料，最后居然是老板在大家伙放十一长假期间独自继续奋斗在实验室的一线，还真就被他给搞出来了。

石墨烯材料量产技术、人工智能、室温导材料，这些成就随便一个单独拎出来都是举世瞩目的存在，不服都不行。

显然，萧宇自我打造出百年不遇的“级天才”人设在别人眼里已然成型了，今后还要从蓝星世界那边搞其他黑科技出来，这个人设是必不可少的。

人们也不得不承认这个世界确实存在这样的猛人，就比如“两弹一星”的老一辈科学家钱老，凭一页纸就能开创了一个学科的级猛人。

当时国家科研在起步阶段，陀螺仪技术几乎空白，研究员对此束手无策。

于是就请钱老来研究这个技术，但他根本没那么多的时间，于是就将激光陀螺仪技术的理论精要用一页纸写出来，交给了研究院。

其他人就是依靠钱老这一页纸建立并展了整个理论和技术体系，几乎算是一门完善的学科，这一页纸也成为了国内陀螺仪技术的基石，从无到有开启了技术飞跃的起点。

有了钱老的珠玉在前，外人看到萧宇如此年轻就取得这么惊人的成就，也就能接受了。

“论证的怎么样了？”萧宇直接找了个位置坐下。

坐在旁边的男子姜恒是项目负责人，他看向萧宇说道：“我们引入了室温导材料重新论证了一遍，能源不足还是全电驱动最大的技术痛点。”

另一位研究员旋即言道：“现在的各种商用无人机、试验机都是属于小型飞机，从严格意义上来说，可以全电推进的大型飞机，比如民航客机这种从来没有出现过。”

萧宇笑道：“现在咱们主要是搞军机，但以后肯定是要进入民航领域的，现在全球民航客机的保有量就达到了三万架之多，这可是几万亿的市场，怎么着也得有我们中航临飞的一杯羹。”

姜恒说道：“大型飞机的全电驱动化，我们现在面临的最大难题还是电池重量，从目前来看，每单位质量的航空燃油的能量输出大概是传统电池的五十倍，想驱动一架大型飞行，比如说民航客机，那得把座椅和货舱全部拆掉都用来装电池。”

“根据我们最新的论证计算，石墨烯电池能把能量差距缩短至1o倍以内，引入室温导材料，能将差距缩短到2两倍左右，但还是不能跟传统航空燃油的储能率持平。”

话音刚落，刚刚那位研究员又说道：“假设引擎产生的推力不变，依靠燃油的推重比会随着燃料余量的减少而升高，换句话说在保持度不变的情况下会越来越省油。”

“但是全电驱动飞机所搭载的电池质量是不变的，推重比一直不变，想抹平最后这2倍的差距，除非我们把电池分成若干区块，用完电的直接空投扔掉，但这种一次性消耗是肯定遭不住的。”

萧宇要求搞全电驱动型飞机而且还是要搞高音的喷气机，尾部高温燃气是需要靠电能输出来加热，采用的是高能电弧加热的手段，这是非常耗电的。

“石墨烯电池的应用尚且处于初级阶段，其能量密度可能还未达到理论峰值上限，从关键工艺和技术的革新入手吧，只要把电池能量密度进一步拉高，这个问题就不是问题了。”萧宇环视众人说道。

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