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第846章 援助苏联三(第1页)

1942年8月20日,德国南方集团司令部所在地基辅,集团军司令赖歇瑙接到了夺取哈尔科夫后,南方集团军先头部队已经抵达斯大林格勒城外的消息。

南方集团军参谋长曼施坦因大将看着地图,希特勒在战前与曼施坦因见过1面,提出了他认为南方集团军的目标应该是控制苏联南部的资源。而南方集团军司令赖歇瑙元帅的看法很简单,南方集团军当下最重要的目标是彻底切断西伯利亚大铁路。

西伯利亚铁路连接莫斯科和海参崴,是中苏贸易当下最重要的运输线,曼施坦因支持赖歇瑙的看法。只有切断中苏贸易线,才能让苏联彻底孤立无援。德军才能趁着当下的巨大优势夺取苏联西部。

从地理上看,切断西伯利亚大铁路最好的点在鄂木斯克。不过鄂木斯克太远了,而且位于巴尔喀什湖北部。历史上,巴尔喀什湖南部是中国领土,1度被俄国夺走。何锐政府成为中国中央政府后,苏联将1部分土地归还给中国,其中就有巴尔喀什湖以南地区。现在,位于巴尔喀什湖以南的中国军队使得德军不敢过分向西。

既然不能夺取鄂木斯克,德军最初的预期目标是夺取叶卡捷琳堡与车里雅宾斯克。现在看,想这两个目标并不容易。

曼施坦因的思考被总司令赖歇瑙的话打断,“斯大林格勒并不好打。必须准备1支突袭部队,在调动了苏联军队后,对萨马拉发动突击。”

既然司令官已经下令,曼施坦因当即思考起谁最适合这项任务。很快,曼施坦因问道:“司令官,隆美尔上将或许是适合的人选。”

赖歇瑙很快想起了隆美尔这个小个子。在西欧战役中,隆美尔的第7装甲师表现得极为出色,其穿插突进非常果断刚毅。尤其是在随机应变方面,给赖歇瑙留下了足够的印象。

“让隆美尔到司令部。”赖歇瑙命道。

此时的莫斯科,朱可夫元帅的心情稍微比1个月前稍微平静些许。最近的前线情况依旧非常糟糕,但苏联红军指挥体系总算是了统1,随即更换了1大批指挥官,很多曾经被图哈切夫斯基元帅1派打倒的军官们回到了指挥岗位上。虽然这批军官们也不能适应眼前的战争,但是他们都有丰富的防御经验,在拖住德军方面比被撤换掉的那批军官要强1点。

更重要的是,在损失了300多万精锐后,苏联红军总参谋部已经不考虑让这些部队与德军打对攻战,而是让他们守线。损失了数量巨大的装甲部队之后,苏联红军也改变了战术。现在阶段剩余的苏联装甲部队主要是与德国装甲部队对冲,以阻止德军装甲部队实施突破。步兵们的任务就是死守防线,受到其他防线扛不住,才允许撤退。

这种被动挨打虽然很痛苦,但是红军总参谋部也没有办法。当下很多部队里面近半的部队都是德国对苏联发动入侵后才征召入5的士兵,他们最能发挥出战斗力的领域只有战壕。现阶段必须靠着这些部队撑到冬季,才能动用训练达到6个月的部队发动反攻。如果现在就发动全面反攻,只会将苏联红军最后的力量耗干。

好在朱可夫发现新战术起到了作用,德军的进攻依旧犀利,但是在苏联红军针对性的作战下,德军的进攻已经无法如最初3个月那样随随便便就能突破苏军防线,对苏联集团军规模的部队展开包围。所以朱可夫的注意力就放到了如何维持当下局面之上。

很快,红军的后勤部长送来了物资需求清单,朱可夫扫了1眼,目光落在了卡车需求之上。在这份清单中,红军总参谋部提出了60万辆重型卡车的需求。哪怕朱可夫明知道得不到这么多的卡车,也没有对此提出任何修改的意见。

有多少后勤就打多大的仗。60万辆卡车是让当下红军能够完全发挥出战斗力的需求,并非没有这么多卡车就会导致战线崩溃。上头能提供多少卡车是上头的事情,而不是红军总参谋部需要考虑的问题。

很快,物资需求清单就送到了克里姆林宫。斯大林此时已经不再具体直接干涉,他看过后就转交给基洛夫领导的工作组内进行分析。很快,基洛夫就向斯大林汇报,现阶段到底能够满足到什么程度。

令斯大林有些意外的是,这些后勤物资竟然能够满足超过75%。当然,这75%不是平均75%,食品、军服、枪支弹药方面,满足率几乎是100%。军服满足率竟然超过了100%,达到了108%。

大炮,坦克的满足率就比较低,只有68%。因为非常多的坦克与大炮都要提供给正在训练的部队,尤其是那些在第1阶段战斗中基本上被彻底歼灭后正在重建的苏联红军部队。

卡车的满足率最低,只有24%。等基洛夫介绍完情况,斯大林就对卡车供应提出了疑问。基洛夫这才请了米高扬进来,回答斯大林的问题。

米高扬已经做好了准备,他立刻做出了解释,“总书记,现阶段我们国产卡车产量只能满足需求的24%。但是我们正在调整生产模式,在西伯利亚大铁路复线修通之前,通过削减整车进口,将空余出来的运力放在进口更多中国产的卡车部件,在国内生产处更多卡车。”

斯大林能理解这个安排。苏联从建立起就遭到各种封锁,所以1直非常强调独立自主。即便是面对从来没有封锁过苏联的中国,苏联也没有任何完全信赖中国的打算。在进口的装备中,卡车属于高价商品,所以苏联对华的卡车进口量1直不高。在和平时期有利于苏联的安排在战争时期就出现了问题。

斯大林并没有去责怪谁,而是询问起于中国进行卡车合作方面的进度。米高扬立刻做了汇报,中国同意了苏联的请求,由中国第1汽车集团公司向苏联提供卡车帮助。

听到是第1汽车集团,斯大林觉得自己隐约记得中国在与法国合作的时候,是与法国1起搞了广州汽车公司,法国的卡车水平很高,既然是苏联与中国是进行卡车合作,或许是广气更合适。

米高扬听完斯大林的问题,这才继续解释起来。第1汽车公司是何锐在东北政府的时候就搞出来的公司,由于在东北生产,用户多是北方地区,这里生产的车辆自然针对了北方的气候进行设计。而广汽之所以与法国合作,最大原因就是法国的气温更接近中国南方。

得到了这样的回答,斯大林才询问起产量。米高扬的回答并没有让斯大林满意,但是现阶段也没有其他办法。西伯利亚大铁路的运输能力就那么多,而且中国现阶段也已经努力开辟北冰洋航道,可以前苏联并没有在北冰洋地区对中国开放。双方并没有这种合作,中国虽然海运强大,却着实没办法立刻搞定北冰洋航线。

等米高扬离开,基洛夫问了1个问题,“总书记,中国方面私下提出了1个观点,如果能够修通中亚铁路线,至少开辟中亚交通线,可以在很大程度上满足我们的需求。”

斯大林听到这话,甚至没有仔细考虑,立刻答道:“绝无可能!”

基洛夫没有继续尝试。他之所以这么问,主要是因为从减少苏联在战争中损失的立场上。但是从国家战略高度来看,苏联的确不能允许中国自由的进入中亚地区。

等基洛夫离开后,斯大林点上烟袋,看向苏联地图上的中亚地区。

从地缘位置看,中亚地处亚欧大6的结合部,位于俄罗斯、中国、印度、伊朗、巴基斯坦等大国或地区性大国中间的地理位置,是贯通亚欧大6的交通枢纽,历来是东进西出和南下北上的必经之地,古代的丝绸之路途经此地。

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