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第254 造车（第2页）

首先，乐东岛不存在工业革命说法。游空招讨司以玩家为主，本就具备信息时代思维的玩家，他们不可能退步到初级工业革命的思维。

其次，玩家更关心游戏玩法、对抗玩法。除了贺路千居高临下的政策引导，玩家自主积极复现的科学成就，几乎全部围绕军事工业进行。例如玩家想在土著世界造出合格的铜壳子弹，他们必须搞定建造子弹工厂的各种前置条件，不知不觉地堆出军事工业产业链。

最末，玩家许多时候没有与土著直接交互的权力。玩家复现科学成就制造的火铳、火炮及其它工业产品，没有办法直接销售给土著百姓获取工业暴利。就像玩家[淡定]昔年拿出的后膛火铳，虽然他们把成本压缩到五两银之内，但经贺路千过一道手，市场售价陡然暴涨到三十两银——绝大多数利润，都被贺路千或者说游空招讨司赚走了。

凡此种种，玩家虽然能够享受科技便利，却没办法像真正的工业革命那样在土著世界攫取无数暴利。

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汇总无间地狱竞技场经验和现实世界的验证收获，贺路千对土著世界的超品质变渐渐有了更深层次认知。

超品之下，嗯，严格说应该是512战斗力指数之下，土著世界的超自然力量并不会真正改造人类的碳基肉身。这时候的修行者，无论不入流，还是九品乃至一品，他们实力提升的本质，更像权限提升或者说装备升级。

怎样解释呢。

且以汽车比喻吧。

如果把修行者真身比喻为真人，其内力体系衍生的种种妙用都可以分割为相对独立的“汽车”板块。也就是说修行者之间的搏杀，本质类似人类驾驶汽车比赛——修行者真正厉害的，主要是汽车权限和驾驶技巧，而非自身的碳基细胞有多么强横。

汽车性能参数的绝对提升，就是不入流到九品、四品到一品的实力提升过程；而如何发挥出自己的实力，如何击败同等实力乃至更高实力的对手，则是比拼各自的驾驶技巧和驾驶智慧。贺路千此前之所以能够斗赢蛇公主十四飞、十二云、歪脖杀莫、马嘴利莫，其性质类似一位精英赛车手或者老司机碾压一群普通司机。

修行者和超自然力量，是可以割裂的。

修行者失去了土著世界超自然力量的底层支持，瞬间就像司机失去了汽车。

这就是土著世界超自然力量的真相。

这也是土著世界超自然力量的局限。

修行者都是一群司机，一群想当然把汽车外挂误会为自己身躯一部分的懵懂司机。

贺路千也没有逃脱汽车囚笼。

无间地狱体系虽然有别于土著世界，但无间地狱的动力系统乃至萨姆会传播的小宇宙动力体系，本质都类似于汽车外设。贺路千及宫千钧等轮回者，之所以能够施展无数超自然力量，核心原因都是因为他们外挂了一辆超级“汽车装备”。

贺路千1战到512战期间的武学积累，全是汽车参数解锁升级、高级汽车的驾驶技巧等。

这并不是无用功。汽车是知识，驾驶汽车也是知识。汽车驾驶是一项非常实用的技能，就像地球二十一世纪，估计已经有一半人类离不开汽车便利。

可是，要说汽车驾驶技巧有多么厉害……

呵呵，即使努力到地球第一，也最多被世人称赞为传奇赛车手吧。

贺路千目前就是一位老司机或者说赛车手。

贺路千享受无间地狱动力系统同时，也被这辆汽车限制了发展方向。贺路千如今只是一位司机，他不懂汽车制造工艺，不懂汽车制造背后的产业链，也不懂汽车产业链的各种科学基础。

说句难听的话。

贺路千以前再厉害，也只是一位枪术精湛的原始人。

但是，贺路千没有办法。

贺路千没有能力突破无间地狱这辆汽车的限制，更没有能力以两条腿步行速度追上其他的汽车驾驶员。

因为无间地狱、小宇宙、轮回殿这些汽车的技术含量太高了，它们极大概率涉及到了宇宙的形成与灭亡。莫说普通小市民出身的贺路千，便是集中地球二十一世纪的所有智慧，恐怕也难对轮回殿、无间地狱等超级汽车进行最简单的维护。

贺路千认清自己的局限之后，这些年一边默默提高汽车权限和汽车驾驶技巧，一边稳扎稳打地耐心攀科技树。民愿世界也就罢了，它被轮回殿彻底锁死了上限，努力几十年也没有什么肉眼可见的成就；土著世界就不同了，这里对攀科技的限制比较少，而且有一群文化素质不弱于地球二十一世纪太多的玩家。

引导玩家复现科学成就，就是贺路千的“造车”尝试。

玩家复现的科学成就，贺路千能学的尽力去学，不能学的且以图书等形式收藏在无间地狱的地狱小宇宙；玩家复现的各种生产工具，贺路千也全都备份数套，转移到地狱小宇宙里。

说到地狱小宇宙，它除了最基础的空间概念和时间概念，空荡荡的一无所有，没有最基础的星球重力，也没有源源不断提供能量的恒星，空间再大也没办法有效利用。直至玩家批量出现，贺路千才真正看到了曙光。

等玩家复现出发电机，等玩家复现出类似宇宙空间站的生态系统，贺路千能否在空荡荡的地狱小宇宙里点燃以微重力空间站为基础的文明之火呢？贺路千可以把资源单向导入地狱小宇宙，又可以在地狱小宇宙里低成本复活他所杀死的“玩家”，大概率可以重建一个文明。

现在不懂造车，没关系。

地狱小宇宙即将孕育的微重力空间站文明，就是贺路千夯实基础科学、建设汽车产业链、汽车工厂的后勤大基地。

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