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第980章 支持霍总干bba（第2页）

易安t0这款轿跑出来的时候，我们按照国家法律规定，承诺智能驾驶的责任在车企身上。

意味着车主在使用易安智能驾驶过程中遇到的任何事故，责任都由易安汽车承担。

到目前为止，还没有出现一起相关事故，也说明了我们的技术过硬。”

现场响起了热烈的掌声。

霍利接着道：“在车企责任的基础上，我今天想提出一个新的观点，对车不对人。

很多人买车会考虑到一个非常重要的问题，就是保值率。

简单的讲，这辆车在二手车市场有没有合理的价值，流通性强不强？

目前来说，新能源在二手车市场的保值率是很低的。

出了4s店，大打折扣，开了几年，直接腰斩。

保值率低的主要原因就是我们的服务生态不完善。

二手车车商也不敢为新能源提供像燃油车一样的保障。

对车不对人的意思就是，不管车经过了几手，落到谁身上，我们新能源车商提供同样的服务。

当然，商业运营车辆除外。

大家可以好好思考一下。”

所有车商陷入了沉默。

霍利这一招直接将了他们的军。

如果这套服务生态建立起来，新能源汽车的市场规模会更大，渗透率更高。

同时给传统车企带来的压力是无法想象的。

传统车企肯定第一个头疼。

另外，霍利敢说这样的话，是对汽车品牌、技术、质量……的高度自信。

但并不是每个车企都有这样的信心，何况还是在价格战如此激烈的情况下。

他这个建议要颠覆油车和电车的市场格局。

从长远来看，肯定是有利的。

霍利最后又用比较轻松的口吻强调了一句，“我只是建议，没有强迫大家的意思，我们尊重市场规律。”

这些车商心里已经在骂他了。

在国际汽车论坛上提出这样的观点，能叫建议吗？

明明就是逼迫大家跟着他一起去做这件事。

摆明了，易安汽车接下来就要做服务生态，你们跟不跟？

不跟也得跟。

产业生态的重要性，大家心里都清楚。

“霍总是真真正正地再为消费者考虑啊。”

“霍总是在认真造车。”

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