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第218章 工程（第1页）

（先水一章）

话不可乱说，饭……也不能乱吃，毕竟吃坏肚子那问题就大了。

问题还是接踵不断的。

空中喷气机解决了之后，地面的载具又出问题了，虽然自己这边有电磁炮的技术，但这玩意塞不进现役的主战坦克炮塔里啊。

毕竟这玩意的体积就比之前的火炮体积要大一些，而且能量来源冲突。

就比如之前的火炮那都是撞针激发炮弹里的底火和发射药打出去的，炮的本体不需要额外的能源什么的就可以直接用。但现在的电磁炮是用电大户，之前的发动机和电池提供的电量太弱小了。

没有抛瓦的情况下你拿什么将那些炮弹打出去？又拿什么来驱动车辆？

总不能装飞机发动机到坦克上面吧？

现在的情况是，炮弹的体积是缩小了就连高爆弹药的炮弹体积也一并缩水，但发电机需要额外的位置，成员组也要加多一人，就那些炮弹腾出来的位置还不够塞的。

北约车空间相对还大一点，毛子的锅盖头那就真挤成沙丁鱼罐头一样了。

所以一切都得推翻从头再来，从发动机，成员分布再到车体炮塔设计，在现有的载具暂时当铁乌龟争取的时间里将新车给研发出来。

首先就是发动机的问题，这个说实话后勤官犯难了，之前修理的多为柴油机燃气轮机什么的，电动机……属实是没多少。

硬要说的话，三德子时期的保时捷虎也能算是个电动机，但两种发动机时间差太远不说，自己完全没有将这两种东西结合起来的经验啊。

但毕竟是老机油神教了，而且还把可露希尔和前黑钢机械师罗拉抓了过来当助手（），在试验了多种型号的方法后，还真给他们试出来了一条路子。

首先，相较于其他的柴油发动机，燃气轮机的零件数量要比柴油机少三成，运动件只有柴油机的五分之一，轴承数量也是只有柴油机的三分之一密封件与齿轮数量也只有其一半。

单论这几点后勤官也会选择燃气轮机，毕竟维护方面燃气轮机可要好太多了，还是模块化设计，插拔即用，机油消耗量是柴油机的十分之一，一个小时内就能换好新的发动机。

当然，安东星那会一分钟换好那纯属是有神秘力量（指安东亲妈之力）加持。

正常情况下看到燃气轮机体积大那是因为还得包括上面的空气滤清器，这玩意体积让M1的屁股翘了起来。

而且结构上燃气轮机是双轴传动，更加适合电机组合成三轴（当然燃气轮机也有三轴结构就是了）。

不过这里显然不能直接用油电混动，而是应该是……源石电能混合动力。

现在的战车都用的源石发动机，在换装燃气轮机的结构后，内部动力运行大有不同。

首先是电能驱动机械压迫，使得源石裂开，迸发内部能源。

产生热能的同时以固定方向驱动发动机内轴承上的叶片带动轴承转动做工，周围的桨叶也可以改变角度以适应不同浓度的源石。

通过轴承的做工和转动带动发电机工作补充电力，电池满电后即可驱动电机带动第三根轴承转动，获得更大的扭矩与动力加快战车速度。

当然电池也可以存着不用，或在紧急时刻直接用电能驱动第三根轴承驱动车辆，不用等燃气轮机的启动时间就能直接撤离或者进入战斗位置。

不过即使是如此，空气滤清器还是有必要的，源石使用完后的废气和废弃源石碎片同样会对普通人造成感染的状况，这让后面跟着坦克行进的步兵直接骂娘了好吧。

所以在询问了芙兰卡一些知识后，压缩过体积的空气滤清器被放置在了发动机左上方，电动机和电池则是在发动机右侧。

在源石发动机工作时就会带动发电机做功，给电池充电。

电池提供着坦克武器的能量来源，包括电磁炮，电磁机枪等

前面的炮塔空间里，炮弹的放置位置在炮塔的左右后方，尾仓里也有炮弹。

除了指挥型坦克。

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