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第22章（第2页）

四

十津川和龟井分手，回到了警视厅。日下看到他反问：&ldo;找到了吗?&rdo;

&ldo;已经有人捷足先登了。给人的印象是这人也没有找到要找的东西。你怎么样?3月5日樱花号列车，发现没发现什么新情况?&rdo;

&ldo;只查到了一点。可是，我看这也谈不上有什么价值‐‐&rdo;日下让十津川看3月6日的晚报，这是一种只在车站上出售的报纸。日下用红笔勾画的地方有如下一条小报道：

雄风犹在‐‐

3月5日的上行樱花号列车到达广岛车站时，牵引的ef65型电气机车突然发生了故障。急忙改换了广岛机车区的ef58型电气机车。ef58型数年前在山阳本线，是牵引特快列车的著名机车。这次运转正常，正点到达东京。真是雄姿不减当年。

&ldo;你在广岛没有觉察到交换电气机车吗?&rdo;十津川问。

日下挠着脑袋说：&ldo;当时恰巧我打了个盹儿。也许是迷迷糊糊地唾了一会儿。可是，列车定点从广岛发车了，我想，更换机车用的时间是很快的。&rdo;

&ldo;ef65型和ef58型‐‐&rdo;

&ldo;我调查了它们之间的不同，这是到图书馆借来的电气机车图签。&rdo;日下将带照片的书让十津川看：

ef65型直流电气机车

在直流电气机车中，使用率最高的就是这种ef65型机车。从普通货车到特快列车，它都可以牵引，是万能选手。

现在，ef65型机车牵引着特快列车活跃在东海道、山阳本线以及东北本线。运行装备重96吨，1小时标准功率2550瓦。宇都宫、东京、新鹤见、宫原、下关各机务段都配备了这种机车。

ef58型直流电气机车

这种机车可以说是战后直流电气机车的代表，是有名的长命机车。昭和21年开始制造一直到33年停业生产，现在它依然活跃在第一线上。牵引天皇陛下御用列车的也是这种机车。运行装备重量115吨、1小时标准功率1900瓦。高崎、宇都宫、东京、洪秋、末原、龙华、广岛各机务段配备了这种机车。

看照片，ef65型机车前面是平头的，ef58型机车是半流线型的。两种机车虽都已涂着蓝色和黄色，58型却带有银色的条纹，从样式上看。不容否认，ef58型机车显得有些陈旧。

十津川给国铁总公司挂了电话，想进一步详细了解情况。

&ldo;3月5日的樱花号列车在广岛更换了电气机车，我想了解这件事的始末。&rdo;

十津川这么一说，国铁总公司的宣传部长说：&ldo;虽然是一点小毛病，并不是运行发生了什么故障。但为了万无一失，就在广岛站更换了机车。在广岛前已经查出毛病，预先告知广岛机务段准备好机车，所以更换顺利，准时发车了。&rdo;

&ldo;为什么不换上同样型号的ef65型机车呢?&rdo;

&ldo;这当然是最好的了，可广岛机务段没有配备ef65型机车。为了不误事，便换上了58型机车，虽然这样，列车也准时到达了东京。&rdo;

&ldo;ef65型和ef58型相比，ef65型的牵引力，是2550公里瓦特，ef58型的牵引力是1900公里瓦特，相差很大。尽管是这样，牵引14节车厢还是满够用的吧?&rdo;

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