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第一千五百一十五章一个时代结束（第1页）

与江飞宇一番交谈后，马斯-克受益匪浅。

此刻，马斯-克是越来越认可江飞宇刚才的观点了：特斯拉大陆区负责人，必须是土生土长的本地人。

不懂人情世故的人，在这边真的玩不转。

在交谈的过程中，江飞宇还见缝插针代表高得地图与特斯拉达成了一项合作：特斯拉汽车将使用高得地图的电子导航服务。

虽说头几年的金额不会很大，但随着特斯拉汽车销售量的增加，服务费肯定是逐年增加的。

马斯-克对江飞宇心悦诚服，继续请教起来：“江，你还有什么好建议，一起说出来吧！”

“马斯-克，有没有考虑过特斯拉在大陆本土投产？”江飞宇提出了今天的最后一个建议。

听到江飞宇这个提议，马斯-克陷入了犹豫。

在这之前，马斯-克并非没有想过这个问题。

只不过，综合考虑后被他否决了。

首先来说，我国对进口车加征的关税并不低，税率普遍在15%——30%之间。

无论是纯血统的国产车，还是各种本土化生产的合资车，人家因为是在大陆投产，就比你特斯拉少了一道关税。

价格上，你特斯拉先天就矮了一截。

其次，本土化生产能够获得的扶持政策肯定更多，这点是毋庸置疑的。

再一个，大陆产业化工人的用工成本远远低于米国本土。

说得难听点，一旦企业跟工人发生矛盾，官方肯定站在能提供就业机会和大额纳税的企业那边。

在老米，工人要是不痛快了，分分钟给你来个大罢工！

最后，还有一个很丢脸的客观事实：我们国家对工业企业污染排放的标准，也比外国低。

在大陆本土化生产的好处，肯定不止这些。

这些好处也是显而易见的，马斯-克让手下做市场调查的时候，不可能没有涉及到这方面。

马斯-克说出了自己的顾虑：“江，从我得到的信息来看，贵国政府对于汽车企业的引入，都是走合资模式的。”

前世，特斯拉一直到2019年才落户魔都。

特斯拉魔都超级工厂，也是我国引进的首个外商独资整车制造项目。

磨了这么久才落地，无非是马斯-克对企业股权的控制欲和技术保护。

江飞宇劝道：“马斯-克，我觉得你的顾虑无非就两个：第一，你认为目前特斯拉掌握的一些技术，尤其是电池技术处于世界领先水平，你不愿意跟别人分享而已，我说得对吧？”

马斯-克微微点头，并没有否认。

特斯拉走的是纯电动汽车的路子，电池技术是公司遥遥领先的核心。

事关公司的核心命脉，他自然不愿意跟人家共享了。

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