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第591章 由不得美帝不上钩（第2页）

这时候，杨卫平已经在密支那01航空基地与宋文聪、甘晓华等年轻航空动力俊才一起开始了关于第五代大推力军用涡扇发动机和第四代战斗机的理论上的可行性研讨会。

等普惠和通用两大公司组成的项目团队到达密支那01航空基地，已经是4月25日下午。

以杨卫平的工作风格，他当然不会讲究按资排辈。他充份利用自己在华夏航空动力研究领域的权威和声望，把他知道的现在还都非常年轻的航空动力人才基本上一网打尽，全都弄到了北缅。

像宋文聪、甘晓华等航空专家，现在还都只有二十多岁，三十岁不到，在国内根本就没有人重视他们。也就是杨卫平知识他们的发展潜力，把他们都召集到了他的科研团队里面来。

为了把美国的航空动力专家们忽悠住，杨卫平抓紧时间把他命名为f22鹰隼的第四代隐形战斗机的三视图、效果图和气动力布局图都绘制出来，并且标明了具体的相关参数。

当普惠和通用联合组成的项目团队看到杨大爵士设计出来的这款新概念战斗机，也不由为华夏人天马行空的想像力感到深深叹服。

f-22“鹰隼”战斗机，机身总长22米、翼展16.7米，高5.05米，最大起飞重量31吨，航程4000公里，最大速度2.2马赫，可以保持1.6倍音速巡航，机体采用采用35%的碳纤维复合材料，大量使用了钛合金和复合材料。

武器装载使用内置形武器舱，可以大大减少外部风阻，材料加气动力的精心设计，因此f22鹰隼在理论上的爬升能力非常强悍，设计最高垂直爬升率为每秒360米，瞬间盘旋角速率每秒30度。

f-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

结构设计为水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。

按照设计标准，小反射外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反射面为0.平方米左右。在机体计划使用12%比例的热加工塑胶，10%人造纤维聚合复合材料。在量产机上计划使用复合材料的比例要占全机的35%。

两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气发动机压气机冷壁进气道呈s形通道。发动机二维矢量喷嘴，有固定的侧壁和调节喷管横截面积，以及可俯仰±20度角的可动上下调节板以偏转推力方向。

毫无疑问，这份设计方案，引起了美国航空专家们的极大兴趣。

经过反复讨证，最终得出一个结论，不管是采用华夏的ws10c，还是通用的f110-ge-100，或者普惠的f100-pw-220，其最大推力和加力推力都没法实现让f22鹰隼以1.6倍音速巡航，最大2.2倍音速这一设计功率。

于是乎，杨卫平适时的把他整理出来的f119设计理论拿出来，为华美两国的航空动力专家们指出了一条正确的研发道路。

将这一无比吸引人的课题扔给华美双方的航空动力专家们后，杨大爵士很不负责任的又做回了甩手掌柜。理由很简单，他要回华夏京城结婚，有什么问题可以电话联系。

在来自美国的大批先进航空动力制造设备搬进01航空基地的同时，杨卫平登上了他的天工一号私人专机，从密支那军用机场向北直飞华夏京城。

按照杨卫平的本意，他是想先给秋芳一个婚礼后再回国迎娶叶小乔，但是，秋芳说服了他，告诉他她并不在乎这种形式上的东西。另外秋芳还告诉他，他跟叶小乔已经举办了一个举世瞩目的盛大订婚典礼，如果他先娶她，再跟叶小乔完婚，叶家的面子何在？

如果把叶家得罪死了，他今后在华夏的根基有可能发生根本性的动摇。因为，华夏人从来都是最讲究面子。为了面子，有时候可以放弃很多东西。

最主要的是，秋芳现在是北缅民主联邦共和国联邦调查局的局长。这个身份，对华夏高层而言是极为敏感的。

带着一份深深的愧疚，杨卫平听从了秋芳的安排，踏上了回国的航程。（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。）

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