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1287愿者上钩（第2页）

“丰田是打算以混动车过渡，慢慢再转型纯电动对吧？”

丰田章男对夏景行笑了一下，“其实我们早在1997年就已经开始在制造RAV4EV和普锐斯纯电动车，并试探性地将它们推向了市场。

不过销量情况不太理想，以RAV4EV为例，我们在1997-2003年间总共生产销售了1484辆。

最为客户诟病的是它的续航里程很短，仅仅只有150公里，而且充满一次电需要5个小时。

这如何普及市场呢？”

丰田章男笑着摊了摊手，“因此，我们只能暂时放弃纯电动汽车的想法，慢慢等待新技术的诞生。”

“那你觉得现在时机成熟了吗？”

丰田章男先是沉默了几秒，才颇为感慨的回答道：“Roadster非常惊艳，将近400公里的续航能力让我受到了不小的震撼。

我不知道你们究竟是如何做到的，但我知道你们一定积累了不少电池专利。

如果不计成本的话，丰田也能设计推出同类纯电动汽车。

但汽车制造最重要的是学会控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽车。

听说你们的ModelS售价较Roadster会大幅度降低，方便透露一下吗？你们打算定价多少？

如果不方便的话就算了。”

夏景行淡笑，“没什么不方便的，我们最迟下个月就会开启预售，ModelS的标准版本售价在6万美元以下。”

“6万美元以下？”

丰田章男很惊讶，发觉自己似乎有些小瞧了这家窝在硅谷造车的小公司。

“对，相较于Roadster售价11万美元，降价幅度高达50%。”

在几项核心技术上取得了突破，并且有自己的组装工厂的情况下，特斯拉制造ModelS的成本的确已经得到了非常好的控制。

当然了，这是斯特劳贝尔说的，如果又成本超支了，夏景行不介意换一个新CEO。

见老板的目光扫过来，斯特劳贝尔赶忙陪笑了一下，他们这次是真的有把握了，不会再搞出艾伯哈德执掌公司时的大乌龙。

当然了，售价低于6万美元的标准版本，肯定是阉割版本，无法保持近400公里的续航。

在销量没有冲上去的情况下，成本还真的不是那么好控制，只能阉割低配，逼部分用户去买高配。

丰田章男果然被勾起了兴趣，开始追问夏景行关于ModelS的一些具体参数。

夏景行也没做隐瞒，全都如实告知了。

“斯国一！”

丰田章男不复刚才的淡定了，连日语都飙出来了，他心里有些痒痒的，迫切想去看看这款汽车。

“戴伦，我能参观一下特斯拉公司吗？我对ModelS很感兴趣。”

丰田章男还有话没说完，如果参观结果理想的话，他想跟特斯拉合作开发纯电动汽车。

此时距离普锐斯发布已经过去十几年了，他感觉纯电动汽车可以再试水一次。

就算失败了，也没多大损失。

夏景行见鱼饵上钩了，笑眯眯的回答道：“当然可以啊，工厂这会儿也差不多参观完了，要不咱们现在就过去？”

“好，拜托了！”

夏景行坦然受下了丰田章男的鞠躬礼，想了想，回了个抱拳礼。

丰田章男愣了一下，就这么回礼的吗？

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