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第668章 荣耀几何调整（第1页）

HonorWatch上市销售近一年时间卖了约500万，和历史中的AppleWatch一年1200万的销量比，双方差距挺大的，但这个销量还是超过了其他所有同行销量的总和。

HonorWatch去年的售价是399美元起步，不算便宜，其他品牌的均价不到199美元；今年又发布了运动版，价格最低299美元，降低了价格主要是材质的不同，比如没有苹果公司后来的蓝宝石玻璃一块儿，但开发了超硬的黄金：一种金粉和陶瓷颗粒混合成的合金，还计划将人造钻石融入黄金。

黄金材质的HonorWatch肯定是奢侈品，所以荣耀率先和某知名奢侈品牌联合打造了一款售价999美元的手表，只在全球知名大城市销售。至于黄金版智能手表相当于手工打造，肯定不是按照成本定价的，曲黎对于卖出多少没有信心，但不能不做尝试，这是品牌升级的一部份。

AppleWatch还没有消息，可能在等蓝宝石玻璃吧，曲黎和他们讨论的不是苹果，而是收购一家传统的手表企业，位于天京的海鸥手表。

主要还是为了分摊黄金材质的成本，电动手表再怎么都需要充电，机械表才能超越时间，隔代传承。海鸥估值不高，后来复兴5.22亿收购海鸥65%的股份。荣耀买过来，以后找机会推广到全球。

“我们是科技企业，不是奢侈品公司。”雷君反对，没什么人支持曲黎这有些离谱的想法。

“你为什么想收购海鸥，只是为了消化超硬黄金材料的研发成本？”有人怀疑

“大概是想为国内打造一个奢侈品牌吧？”这是曲黎最真实的想法，不过就连科技第一强国米国都没有啥优秀的奢侈品公司，中国找不出奢侈品牌似乎没有那么难以接受。

曲黎最终没有坚持，不过他把想法告诉了陈丹琳，让风华国际出面收购，或者先控制大多数股份。腕表行业规模虽然很小，但机械表这个没什么实际价值的东西既然能够长期存在，可见满足了一小部分人的某种需求。

国内机械表生产能力制造水平都达到行业优秀水平，可价格卖不上去，这种现象在国力日益强盛的未来必然会发生改变。但想要让国内消费者对某个品牌认知发生改变，营销是必不可少的，超硬黄金工艺挺厉害的，如果未来将海鸥表带上太空，接受宇宙能量的“浸润”后，能不能以10万以上的高价卖出去？

营销玩噱头，年轻人的想法肯定比过去强，总会有办法让国产奢侈品在全球占据一席之地。

“奢侈品的行业壁垒很难冲破，但中国不同，我们有5000年的文明，欧美世界终将重新认识我们，认识中华文化加持的奢侈品，一旦成功在这个行业占据一席之地，以后旱涝保收……”曲黎想为他退休后的生活做准备，荣耀和聚美越成功，他的传奇人生能够给奢侈品牌进行的加成就越大。

曲黎说服了陈丹琳，由她出面收购海鸥手表，难度并不大，真要遇到困难，他还可以出面。

HonorWatch一年销售收入20亿美元绝不是一个小数字，值得他们重视，但曲黎更关心的还是收购蜂巢能源的事情，动力储能电池的市场前景十分巨大，但真要这么做，曲黎想要让荣耀转型成消费品企业的初衷就只能无疾而终了，电池面向的是企业用户。

“我们在电动汽车行业的定位是什么？”曲黎在荣耀一次会议中展开讨论

荣耀涉及到纯电汽车全产业链，可有些注定难以普及，比如自动驾驶方案，要深度参与到汽车整体的设计，大厂怎么会用别人的方案？

电池包括固态电池的研发需要投入大量的时间和精力，生产方面涉及到极限制造，需要4G5G网络，各种信息化智能化支持，没钱是万万不能的。

简单的说就是蜂巢能源现在需要钱，需要很多钱，荣耀不收购，那前程几何、曲黎等就需要持续投资。曲黎确信这个行业有前途，但有多少车企愿意为友商做贡献，回到荣耀应该能够让蜂巢能源获得更大生存空间。

“我的意思是荣耀收购蜂巢能源，在电动车领域只保留电池、高级辅助驾驶及芯片设计部分；前程几何收购自动驾驶和电机部门，不涉及芯片；长城华冠作为配套企业存在，主要产品除了主动悬挂系统，还包括MCU、IGBT模块、碳化硅芯片、激光毫米波雷达……”曲黎

他的想法是让前程几何朝着特斯拉的方向变，有一天从荣耀子公司变成公众企业，甚至引入国资。放弃全产业链垂直整合的想法，保持一定的控制力就好了。前程几何现在是长城华冠的大股东，还可以成为宁德时代的股东，以后不仅可以用荣耀的芯片，还可以用高通，英伟达的芯片。

如果学习比亚迪的垂直整合，虽然可以通过调整供应链内的利润分配，但降低成本的同时，也限制了企业用最新的技术，因为不可能看着自己旗下的企业没有业务而破产。

前程几何不是追求性价比的国产自主品牌，成本控制不是最重要的，提升产品力的优先级会更高。

曲黎的想法不算夸张，一切逻辑并不复杂，很快就得到了理解，不过长城华冠需要汽车电机为友商提供产品，所以前程几何只能收购其部分电机业务。

这次调整后，前程几何会失去蜂巢能源的股份，获得荣耀组建的自动驾驶（算法），智能座舱和电机部门，华冠的汽车设计部门，加上几何汽车之前就有的电控团队。

长城华冠也要做一些调整，放弃一些非核心或者技术难度不大的业务，卖给围绕在前程几何身边的供应链企业。保留汽车设计部门，但汽车开发团队全部转移到前程几何。

总的来说，这次调整后，前程几何限制了研发投入规模，能够更好的控制汽车零配件成本。彻底从以前粗放式的管理，转变成现在越来越精细化流程化的管理模式。

前程几何副总张起南、CFO邓伟江等人在其中发挥了重要作用！

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