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第775章 租车公司VS快的9K（第3页）

按他这么个搞法，下一轮的融资也不了多少钱。

“那不得还要你说话的嘛，你不发话其他的机构也没有优势的啊。”

在字节身上，檀锦程也是秉承着跟小米一样的投资模式，提供资金提供资源，顺带着也提供一些有建设性的建议，但是绝对不干涉张一明的运营。

这样的金主对于创业者来说，简直就是福音。

有过几次创业且都失败，而且在遇到檀锦程之前几乎没有投资机构看得上他的张一明，碰到同龄人檀锦程，要说不感动那就有些扯了。

接下来的投资机构选择，他肯定是要参考檀锦程意见的，如同这一次雷布斯选择了红衫资本一样。

“行，等我有空问问他吧，按理说再怎么省也该缺钱了。”

顺为进入到字节并没有什么不妥，不管怎么说雷布斯的这家投资机构也算是干干净净的国内资金，如今他们也都算是一个圈子里的一员了。

联合能联合的力量，尽量让自己投资的大型公司能够在资本方面纯净一些，不管是对哪方面都是有着好处的。

酒会结束之后，檀锦程当天就离开帝都，回到了甬城。

李伟新约了他在闪驰总部见面。

说起来挺搞笑的，檀锦程目前所有的心思都在尉来那边，但是尉来到目前为止还没有一个正儿八经的总部大楼，大部分高管都是在北仓工厂区办公。

而他自己，更多的是在闪驰总部大楼办公。

以尉来汽车如今的现金流建个总部大楼那都不叫事儿，北仓区z也提过这事儿，银行更是非常乐意提供低息贷款，但是檀锦程都给否了。

建楼什么的，他现在是真没什么兴趣了，真男人就要玩工厂。

上个月去法兰克福，他参观了宝马在法兰克福的工厂，确实比我们要先进很多，智能化很多，同时也要人性化很多。

不要以为车型有高低配，其实汽车主机厂的生产线也有高低配。

拿檀锦程这次参观的宝马工厂来说，这家工厂是去年投产的，他们用的吊车身的吊具用的是西门子c型吊，可以把车身侧过来，这样工人在安装底盘上的一些油管还有螺丝之类的时候，就不用仰着头，长时间工作不会太累。

但是目前国内的厂商还没有看到过这样的吊具，全部都是普通的吊具，只能上下活动不能旋转。

两者之间的成本根本不是同一级别的。

然后就是总装厂上组装一些车内的隔音，线束的工位，宝马用的是智能升降平台，可以根据不同的工位以及不同工人的身高来调整高度。

国内的主机厂商就是在工位上固定几个铁架子，安装时工人需要频繁的弯腰，甚至于地板他们也是有区别的。

无论是从人性化还是智能化来看，一线主机厂都要先进很多，这些设备10几年之后国内主机厂商能够用上就不错了，而宝马在2011年就全部配备上了。

迪子在2023年貌似很多工厂还是这种比较‘复古’的生产线，这成本根本是没法比的。

接下来尉来要建造的就是新能源汽车生产线为主，工厂规划已经在设计了，这一次到宝马工厂参观之后他也算是大开眼界了。

开挂有开挂的好处，但同样也有一些信息误区。

一直以来在他的思维里，都认为在这个时期的智能化是比较落后的，所以国内主机厂商怎么玩，尉来也就怎么玩，一方面是成本考虑，另一方面也是思维误区导致的没往这方面想。

现在看来，人家10几年就在用的设备，在10几年之后依旧还是主流产品，智能化并不比10几年之后低。

这样的话，给尉来的新工厂搞得更加智能化一些还是有必要的。

初期投入是高一些，但是用上10几年都不落后，从长远来考虑还是非常划算的。

今年尉来总体的销量注定是要大增的，现有的产能已经只能勉强保证市场需求了，尉来又遇到了闪驰以前出现的那种销量追着屁股后面建厂的情况。

6月27日，星期三。

端午过后的甬城，已经比较热了，街头上的大白腿也越来越多。

檀锦程自己开着绿牌的es6来到公司，黎耀辉开着那辆老a6跟在车身后面。

不是檀老板要玩任性，而是新能源车的话自己开确实比坐要更爽一些，驾驶体验完全不同，更何况他开的跟市面上出售的不一样，都是用了尉来最先进技术的，顺带着有一定的改装。

作为公司的老板，檀锦程其实对于自家产品还是比较有信心的。一直以来，他都是秉承着消费者思维来做产品的，尽可能的从消费者的角度来考虑问题，平常有时间的话他也会自己体验产品的。

悦驰a1，a3，甚至几辆皮卡他都开过，埃安s还有es6都体验过。

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