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当李凡愚赶到业强测试场的时候,受邀前来采访的新闻记者也刚巧达到。
所以现场气氛看起来还是很和谐的。
按照计划与老人谈话,为其介绍了保护神i型的技术特点和设计之后。在李凡愚的陪同和众人的簇拥之下,老人走进了业强测试场的碰撞测试实验室。
李凡愚不是第一次与老人见面,而且谈话内容主要是针对保护神i型校车展开。大多数的时候都是他在说,老人不时提出一些关键的问题。所以在他看来,跟大人物还是很好交流的。
看着他站在老人身边侃侃而谈,不时得到老人满口的称赞,站在队伍后侧的贺维亮心里不是滋味。
作为一个有丰富政治经验的人,他很容易就察觉到了气氛不对;
在中汽协刚刚改组之际,有了正信校车这样的产品,就算是没有协会的参与,按照常理来讲也应该会有自己露脸的机会,往上面靠一靠,凸显中汽协对车企的领导地位。
但是从刚才到现在,甚至没有一个领导哪怕稍微询问一下自己。
甚至于他敏锐的察觉到,唯一一个采访单位——新闻频道的摄像机,似乎都没有舍得给个镜头,搭理一下自己。
这样的情况,不正常!
看着意气风发走在前面的李凡愚,贺维亮的心里已经将其判定成了罪魁祸首。
……
按照国家标准和相关法规要求,对于校车的测试应该是从性能,安全性到车内环境全方面的。
但一是因为时间有限,再也是因为正信保护神i型校车,主要是为了解决校车安全问题问世的。所以这一次的测试,主要集中在了碰撞测试上面。
按照国内的碰撞测试要求,校车的碰撞测试其实只有三个步骤;
一是50公里每小时100%刚性壁障测试;这个测试其实就是将测试车辆固定到高速滑轨上面,以车头直接对钢墙进行正面撞击。只要在50kmh的速度下,车内人偶存活状况合格就算过了。
第二个是50公里每小时40%重叠可变性壁障;这个测试的碰撞点虽然也是车头,但是却不是整个车头。而是模拟半侧车头撞击的情况下,车辆的安全性表现。
第三个是50kmh侧面碰撞;也就是将车横置在一个高速滑轨上面,以50kmh的速度,用撞头直接冲击车身侧面。
当懵逼的测试场工作人员将碰撞实验准备停当之后,一众人便涌入了实验室内。
碰撞实验室分为两个部分,一个是测试场地,一个是监控场地。
业强试车场的这处碰撞实验室,是采取的隔离布局。两个部分之间用厚实的墙壁分割,可以通过监控室的大屏幕来观看测试状况。
但是为了安全考虑,试车场领导将一行人安置到了监控室旁边的一个观察室。
看着工作人员正在将标有“100%odb”字样的保护神i型固定到台架上面,老人兴趣盎然的对李凡愚问到;
“小李啊,你自己感觉这个测试结果会是什么样?”
李凡愚干笑,指正了老人问题之中的谬误:“总理,这个测试其实我们已经在正信集团的测试场搞完了。所以结果不用猜我就知道、”
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