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第332章 收购还是授权（第2页）

……

翌日，双方的谈判正式开始，双方都分成了两个谈判团队。

太拖拉总经理尤纳里斯和捷克军方代表和华国政府、国企、军企洽谈，相比陈咨那边，这边绝对是大头。

陈咨这边的谈判对手是商务兼运营副总弗拉李斯基和行政副总基纳尔带队的商务团。

意向洽谈早已经提交给太拖拉了，所以今天的第一项就是评判各个意向的初步协调。

陈咨这边结束的非常快，起因是太拖拉针对海豚投资和新世纪投资联合投资团队给出的价格有点找到了凯子的感觉。

对完全收购太拖拉的乘用车业务和技术，不包括品牌，开出了4亿美元的天价。

对购买T613-4全平台技术也开出了1亿美元的高价。

龚褒霖和门采夫作为谈判的主要两个负责，二话没说，甩出海豚投资和新世纪投资的资料，包括海豚投资控股的日本一串高精密机械行业公司的名单。

然后夏博涵用英语道：“各位，宝马公司目前在洽谈并购英国罗孚汽车公司，目前的协议价格在20亿马克左右，越合7.7亿美元上下。”

”而罗孚汽车是什么公司，你们比我们更清楚，这是以往能够和劳斯莱斯可以媲美的英国民族品牌，以其以往的技术储备和品牌在世界上的影响力，对比贵方的太拖拉品牌……“

夏博涵有点晒然摇摇头继续道：“何况罗浮现在有二个大型的生产基地和还算完备的研发体系，光这两个生产基地，估计就价值3-4亿美元，相当于他们的技术和所有的历史储备加品牌报价也才3亿多点美元，你们呢？太拖拉乘用车的估值到底还有多少？你们自己不清楚吗？“

“而同样是罗孚汽车这边，不知道你们知不知道，本田把自己在本土和亚洲的年销量最大的b级车Civic平台作价3000万美元，入股罗孚，作为其罗孚45平台的技术，以期直接打入英国和相对封闭的西欧和北欧市场。“

“本田的技术比贵方的怎么样，我想你们清楚，而且是亚洲年销量上30万的车型技术，关键是他们有成熟的技术体系导入。“

“请问，贵方的T613销量是多少，没有一万三吧！你们开出这个价格的依据在哪？”

“请问，如果是这个价格，你们觉得以海豚投资在日本的资源，什么样的技术买不到？”

“莫非你们以为我们海豚投资和新世纪真买不到目标？”

“意大利的蓝旗亚、瑞典的萨博、美国的奥兹莫比尔和庞蒂克，哪个现在不缺钱？哪家不是有从小型车到豪华型车全产品线的大型公司，还不是在眼巴巴的等待资金来挽救他们？“

“现在全世界还在经济危机中，日本、美国、欧洲还正在发生金融战，大家都需要资本或者现金的支持，你们如果真有诚意，请给个诚意的谈判态度好吗？”

“如果你们真舍不得，那没关系，反正我们来欧洲从贵国走也刚刚好顺路……”

夏博涵说的这些公司，除了萨博公司目前经营还算不错外，其它的几家公司都是真的在风雨飘摇中，即使是萨博现在有通用的支持，也是勒紧裤袋过日子，它正在找母公司通用筹钱，这段时间早已经让欧洲的报纸给炒的热火朝天。

（本章完）

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