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第243章 产业之初（第2页）

他不耐忍受那种各种的套路，看看能不能从汽车刚刚开始发展的时候，就定义一种自己的规则，让汽车行业留下自己的痕迹。

刚刚好现在才市场经济改革开放，到处的地价还是白菜价，给陈咨提供了机会。

当然，资金仍然是从银行想办法的。

摩托车产业链基本启程，汽车那边也需要关注一下。

据李坤的汇报，上次他们对潭城的江南厂发出了收购要约，马上获得了对方的回应。

却是兵器总公司早已经告知了他们，知道对面是一家不差钱的外资企业，自然积极。

再有中央工作组同步，谈判就进行的飞快，这一周多的时间里，基本的框架都已经确定。

不过这边的工作不会有摩托车厂这边这么快。

却是摩托车厂这边早已完成了审计，估价都已经做好了的。

江南厂这边却还需要审计过后才从能够做估价判断。

当然启源自己就有审计的部门，同步江南厂从南粤省找来的审计公司一起，预估这个过程大概会有半个月到二十天的时间。

话说对潭城的江南厂，兵器总公司和华航工业的选择一样，最后都以打算以自己的估价入股，虽然不多，他们却比较看好未来东方机械集团的发展。

陈咨自然也不反对，华航工业和兵器总公司一家是目前航空口的巨无霸，一家是军方的商业代言，背景通天，留在自己的股东体系内，只有好处没有坏处。

当然随着以后的增资，对方的股份能够剩下多少，就看他们自己的财力了。

盘算了一下，这个时间足够段源在日本搞定一条二手的汽车生产线了。

上次听姚书说，不知死活疯狂扩张的马自达，这次好似悲剧了，将关闭其在美国的一家年产能15万辆的生产线工厂。

话说从1987年在美国建立24万年产量起，马自达就开始疯狂的扩张，导致企业畸形发展。

得益于其对技术的追求，改进了转子发动机，得到了市场的追捧。

可惜仍然是经济危机，给它的当头一棒。

当然在1991年马自达夺得勒芒24小时汽车赛冠军后，被国际汽联明令禁止参赛，其背后利益的关联，导致马自达的各种被抵制也是其中最重要的原因之一。

由于它有别于其他日本汽车公司在这几年的疯狂扩张，致使它在经济危机中的受创也最重。

从92年开始亏损起，一年比一年加剧，直至95年的经营性巨额亏损，从此一直扒水底6年。

陈咨想看看能不能搞到这条生产线，不过这事情可以和段源见面去说。

却是昨天接到了唐尼克的电话，随着日本和美国，美国和欧洲的两方贸易谈判都将出个结果。

日前日本的金融资本市场气氛日渐紧张，每天都有差枪走火的事故发生。

让所有的操盘手们神经紧绷，而资金也在从全球各个市场快速的流向日本。

小试牛刀的开启攀爬模式，有建议留言给我哈！

（本章完）

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