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第317章 国际锂电池巨头的忧虑（第2页）

而锂空气电池的理论能量密度更是高达3000whkg，是目前已知能量密度最高的电池体系。

能量密度真能提升到1000whkg以上，可改变太多行业了。

新能源汽车续航轻轻松松达到两千公里以上，燃油汽车肯定被淘汰了；

轻松实现飞行汽车；电动飞机成为可能，性价比更高；无人机续航能力大幅提升，应用范围扩大。

话说回来，前沿科技方向很重要，如果大方向错了，那就白干了。

现在郝强也不敢贸然让技术团队进军前沿电池领域，决定暂时继续巩固现有技术基础。

除非，有非常大的科研突破。

毕竟，不可能什么技术都依赖郝强。

未来新能源汽车公司这边，已开始制造汽车电机Ac150S001和pm210S001的样机，驾驶辅助系统传感器进展较慢。

公司已攻克新能源汽车的核心部件——锂电池，电机和驾驶辅助系统传感器也不存在大问题。

剩下的，那就是车机系统了。

新能源汽车的其他零部件都可以外购，唯独车机系统不好解决。

软件部分，最好自主研发，公司的未来布局中也需要大量此类人才。

而车机系统的硬件核心——芯片，这部件只能依赖进口。

郝强的科研之路犹如点亮科技树，从最基础的领域逐步攀升。

幸好他现在思维力已经提升到25，亲自科研的话，可以解决掉诸多技术难题，大大减少了对技术商店的依赖。

……

寒国，汉城。

LG化学公司。

总部大楼二层会议室内，气氛凝重。

公司总裁李东熙正主持一场至关重要的战略会议，副总裁金厉旭、技术总监朴在理等公司高层悉数到场。

LG化学源于1947年，底蕴深厚。

上世纪90年代末，公司就开始涉足锂离子电池研发领域，主攻小型电子设备用电池市场。

近年来，公司敏锐地察觉到电动汽车市场的巨大潜力，果断决定进军车用动力电池领域。

在另一个时空里，LG化学的动力锂电池技术甚至超越了宁德时代。

不过，在这个世界，未来科技集团的横空出世，彻底打乱了他们的既定战略。

李东熙沉声道：“近日，华国政府大力推广新能源汽车，他们国家的汽车用电池行业必将迎来爆发式增长，这必然加快我们竞争对手的发展速度。

未来科技集团宣布投资55亿美刀扩厂，这对我们来说都不是好消息。

然而，我们的三元锂电池在能量密度方面，电池包批量生产仅能达到140whkg，而未来科技集团已经实现200whkg，且在电动摩托车上已经广泛应用。

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