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第二百一十二章 巴尔扎克和司汤达乘马车约会（第2页）

但是，在技术条件成熟后，汽车却没有立刻被推广。

究其原因，当然有公众需要适应的缘故，但更重要的是，汽车当时有个强大的竞争对手马车。

在当时的伦敦、纽约等大都市，马车行业已经形成了一套庞大的产业体系。

据统计，当时仅伦敦一地就养了30万匹马，供应私人马车、出租马车、公交马车、有轨马车等各类交通工具之用。

马车行业的雇员，除了车夫，还有马夫、马车生产商、马厩管理员、马粪清理工等许多工作，这些人再加上他们的家人，伦敦靠此吃饭的人口就将近10万。

伦敦当时虽号称世界第一大都市，但全城也不过200万人。要用汽车替换马车，就要砸掉全城百分之五的人口的饭碗。

更何况，汽车对于马车来说可不只抢生意。

汽车虽然速度快，噪声也很大，外形还很古怪，它从路上驶过，经常会让拉车的马受惊，进而引发交通事故，所以乘惯了马车的市民都视汽车为洪水猛兽。

为了迎合民众的心理，当时的媒体也跟着起哄，米国报纸把汽车称为魔鬼的车，欧洲报纸则刊登描绘汽车爆炸场面的漫画，坐车的人血肉横飞，令人惨不忍睹，以此恫吓人们不要乘坐汽车。

在此种情况下，任何一个政府似乎都不会贸然引入汽车。

套用当时伦敦市议会一位议员的话说我们为什么要用这种吵闹、危险的工具为我们可爱的城市招惹一堆麻烦呢

于是，从1858年开始，英国率先实行道路交通法规红旗法案

汽车在郊外需限速4英里小时以下，市内限速在2英里小时以下，而且在蒸汽汽车前方几米远的地方要有一手持红旗的男人先行，以使人们知道将有危险物接近。

之后，德、法等国纷纷跟进。如此苛刻的规定，几乎就是禁止了汽车的存在。”

说到这里，王老师指着一张红旗法案的图片，让大家感受着当时搞笑的一幕。

同学们不禁唏嘘不已

这时，有个同学问道“王老师，既然马车这么厉害，为什么还是败给了汽车呢”

对呀，既然马车如此厉害，为什么还是败给了汽车呢

这是同学们都关注的问题，也是王老师今天讲课的重点。

王老师笑着说道“说起来搞笑，汽车翻身的机会竟然是因为马粪”

同学们一阵惊讶

“啊”

“什么鬼马粪”

“王老师真搞笑”

“不是讲相声吧”

王老师看到大家疑惑不解，于是娓娓道来

“汽车的这段憋屈历史，为我们揭示了一个道理

创新是很难被自动推广的，因为它注定要触犯很多人的利益。而最终说服人们接受创新的，也往往不是新事物有多便利，而是老事物的麻烦尤其是在与新事物对比之下凸显出的麻烦

令人想不到的是，最后拯救了汽车的竟然是马粪。”

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