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第三百四十五章 现代之父郑周永下（第2页）

新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。

然而，福特公司对现代很冷淡，他们想，就是生产出汽车，在韩国那样小的市场，也赚不了多少钱，因此百般刁难。

最后，郑周永做出了一个至关重要的决定，终止与福特的合作，自己生产汽车。

1976年1月，通过引进乔治敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。

这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。

成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。

1988年，现代汽车在米国市场打败日本，为米国进口汽车销量之首，现代汽车向米国出口汽车超过100万辆。

新型的小汽车也进入了米国和欧洲市场。

1992年，现代汽车年产达84万辆，销售额达到7375亿美元，主要产品有小马、超小马、斯拉塔牌小客车及载货车。

不仅在现代集团所属各企业中遥遥领先，而且在韩国所有的企业中名列榜首。

并在同年在底特律车展上，推出自力研发成功的第一款概念车——hcd－i。

流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，加上这辆双座小跑车的售价仅14万美金，立即惊动了整个世界。

1998年，现代汽车又推出了efsonata和xg车型，在国际市场获得推崇。

同年，现代汽车进行了合并和结构重组。

并收购了起亚（kia）汽车厂以及与hi和hs的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。

1999年，现代汽车又推出了centennial、aent、ue（酷派）和v四款车型。让现代汽车进入了世界轿车市场一个新领域。

2000年8月底，现代汽车等10家现代汽车集团脱离现代集团，此举使现代集团在韩国企业集团中的排名一下子被三星集团超过，从第一位降到了第二位。

2001年7月，现代汽车最大的海外工厂印度chennai工厂开始生产newsonata（索纳塔），并在土耳其分公司大批量生产h-1商用车，还把已经在我国建立的主要生产悦达起亚普莱特、千里马的江苏悦达起亚汽车公司交给起亚汽车管理。

2002年，现代汽车在我国与北京汽车工业控股公司合资建立了第二家分厂，即北京现代汽车公司。北京现代汽车公司年产能力为30万辆。

车型为现代的newsonata（索纳塔）、entra（伊兰特），上市便供不应求。

现代汽车目前行销世界128个国家和地区，有卓越（exc-el）、伊兰特（entra）、索纳塔（sonata）及与伊兰特共用平台的酷派（ue）跑车等四种车型。

现代汽车伊兰特曾勇夺1992、1993年澳洲越野大赛冠军；卓越1994年入选美国最佳安全小型房车；索纳塔于1993年登上中国大陆。

现代集团崛起之后，郑周永多次回忆曾年少变卖家中耕牛出走这段历史时而愧疚。

为了弥补自己的过失，1998年6月16日和10月27日，郑周永率领儿子郑梦宪分别带着500头黄牛从板门店进入朝鲜，赠送给乡亲，创造了朝韩关系史上著名的“黄牛外交”。

为了怀念父亲和逝去的岁月，郑周永还在韩国的西海岸瑞山海湾买下了一片面积约38平方英里的肥沃土地供自己耕作水稻。

2000年3月初，郑周永在总裁会议上宣布第五个儿子郑梦宪为集团继承人。

2001年3月21日，86岁的郑周永在汉城医院病逝，郑周永的去世惊动了韩国朝野。

韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。

看完这篇文章，沈笑夫意犹未竟。

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